Voici un tutoriel regroupant un peu tout dans le modelisme , dans l'electrique mais plus particulierement dans le thermique qui est quand meme plus realiste .

au programme :

-vocabulaire
-outils minimum requis (obligatoire)
-objets minimum requis (obligatoire)
-preparation
-demarer
-rodage
-reglages
-en route
-arreter
-nettoyer
-ameliorer
-accident
-occasion
-quelques bonnes marques de modelisme
-premiers prix
-avertissements


VOCABULAIRE :

-vis reglages moteur :



-filtre a air :



-filtre a air double mousse (permet de mieux filtrer et d'etre correctement huile)



-filtre a essence



-pompe a essence



-durite



-moteur



-culasse



-boisseau



-servo



-pot d'echapement



-triangles



-suspension



-burette de remplissage



-coupe d'un moteur thermique



-chassis



-cardan



-noix de cardan



-fuse



-lanceur



-volant moteur



-reservoir



-differentiel



OUTILS MINIMUM REQUIS (OBLIGATOIRE) :

-un tourne vis cruciforme petit model

-un tourne vis cruciforme gros model

-un tourne vis plat petit model

-un tourne vis plat gros model

-des cles hallen

-une cle en croix

-une paire de ciseaux

-un cutter

-2 pince

-1 chiffon avec des mailles serres afin que l'air passe mal .

-1 paire de gants

OBJETS MINIMUM REQUIS (OBLIGATOIRE) :

-carburant (methanol + nitromethane + huile ) entre 10 et 30 % (16 etant le meilleur )

-12 piles biens recharges

-1 glow starter ou chauffe bougie bien recharge



PREPARATION :

-verifier que toutes les pieces sont presentes

-verifier que le chauffe bougie est charge . Devisser la bougie et la mettre en contact
avec le chauffe bougie . Si le filament s'allume orange ou pas du tout, recharger . Si
il est entre jaune et blanc , c'est bon .
Si le filament ne s'allume toujours pas , verifier que le chauffe bougie n'est pas abime
sinon , la bougie est morte .

-verifier que les durites sont biens relies .
reservoir (prise sur le cote) > moteur ; reservoir (prise sur le couvercle) > pot d'echapement .
verifier que les durites ne sont pas perses . verifier que les durites ne sont pas plies

-verifier que le pot d'echapement n'entre pas en contact avec une durite ou le reservoir

-verifier que le reservoir est rempli d\'essence mais pas "a fond " . verifier que le
pourcentage de methanol est le meme que celui dont le moteur a ete regle . verifier que
l'essence dans le reservoir n'est pas trop vieille et n'est pas restee dans celui ci.
le meilleur pourcentage est 16%. verifier qu'il n'y a aucune fuite

-verifier que la bougie est le numero convenant le plus et que le filament est bon .
si le filament est blanc , le moteur est trop sec . si le filament est gras , noir ,le
moteur est trop gras . (voir reglages) . le mieux est d'avoir le filament gris un peu
gras

-verifier que la courrone de differentiel est a droite en regardant la voiture de
l'arriere (sinon le model ira en sens inverse) .

-verifier que le moteur n'est pas trop sale

-verifier que les suspensions sont fonctionnelles

-verifier que le cable d'antene de la voiture n'est pas coupe , abime et qu'il monte en
hauteur pour mieux recevoir

-verifier que les pneus sont biens colles

-verifier que les cardans ne sont pas abimes et sont bien dans les noix de cardan

-verifier que les vis des noix de cardans sont biens vises

-verifier que le bouton ON/OFF est fonctionnel

-verifier que le boitier de pile n'est pas abime

-verifier que les piles sont charges

-verifier qu'aucuns cable electrique n'est coupe

-verifier que toutes les vis (appart celles de reglages) sont biens vises

-verifier que touts les elements sont biens fixes au chassis

-verifier que les servos sont fonctionnels

-verifier que les roues motrices font tourner les engrenages du moteur

-verifier que le moteur n'est pas trop vieux : a changer tout les 3 ans (30 000 t/m)

-verifier que la tirette n'est pas abimee , qu'elle n'est pas montee a l'envers ,
qu'elle n'est pas detendue , ne pas la tirer a plus de 25 cm .
lorsque la tirette est bien montee , lorsqu'on la tire , le volant moteur doit tourner
vers la droite en regardant la voiture de derriere

-verifier qu'aucun element ne touche le moteur , (~80-120 oc)

-verifier que les freins marchent bien

-verifier que la direction marche bien

-verifier que l'acceleration et la deceleration marche bien

-verifier que la voiture n'est pas trop lourde

-verifier que les jantes sont biens attaches

-verifier que le filtre a air est bien fixe , verifier que l'ouverture du boisseau sous
le filtre a air est ouvert au ralenti entre 1 mm a 2mm . 0,5 est aussi acceptable .

-ne jamais mettre d'huile dans le moteur

-verifier que le filtre a air , engrenages , suspensions , tirette , differentiels sont
biens huiles et propres . pour les differentiels , verifier la viscosite ainsi que les
suspensions et filtre a air.
-Differentiels :
-avant : 4000
-milieu (si existant) : 10 000
-arriere : 6000
evidemment , ceci depend de votre preference .
comme vous pouvez le remarquer , la viscosite avant + viscosite arriere = viscosite milieu .
en effet , il a ete prouve que la meilleure viscosite du centre est quasi toujours la somme de la meilleure viscosite de l'avant + la meilleure viscosite de l'arriere, incroyable non ?
cela peut donc etre :
-avant : 5000
-milieu : 13 000
-arriere : 8000
note : l'addition n'est pas oblige mais c'est preferable .
note 2 : le milieu doit toujours etre le plus eleve (~10000-20000)

-ne pas huiler le filtre a air sur la partie apparente mais en desous (si double mousse)

-verifier que la voiture est propre en general

-ne pas bricoler sa voiture lorsqu'elle est encore chaude .

-ne pas reparer mais racheter les pieces

-ne pas demarer le moteur si le circuit electrique ne l'est pas

-allumer d'abors la telecommande puis la voiture

-bien deployer l'antene de la telecommande

-verifier que la frequence n'est utilisee que par vous

-verifier que les quartz sont biens branches

-verifier que le pot d'echapement est propre et vide

-ne pas huiler les servos ni les ouvrir

-utiliser une telecommande adaptee au model

-verifier que vous avez le controle total du model : si vous effectuez une operation
et que le model ne l'effectue pas ou trop tard , arretez tout de suite , rechargez
toutes les piles et verifier que rien ne bloque les composants , que les fils
ne sont pas coupes ou que votre frequence n'est utilisee que par vous



DEMARER :

-si votre reservoir est equipe d'une pompe :
-appuyez 5 fois sur la pompe puis enlever la bougie . ouvrir la carburateur a fond ,
enlever le filtre a air ,retournez la voiture , mettez un chiffon sous la culasse
et tirer la tirette 10 fois , puis remettez la bougie , posez le chauffe bougie et
tirez la tirette : la voituire demare tout de suite .

-si vous n'avez pas de pompe sur le reservoir :
-en acheter une qui se branche sur la durite , pressez la une fois et mettez le
chauffe bougie puis tirez la tirette et le moteur demare tout de suite.

OU

-decrochez la durite acrochee au pot d'echapement et soufflez dedan pendant 5 sec
puis enlever la bougie . ouvrir la carburateur a fond , enlever le filtre a air ,
retournez la voiture , mettez un chiffon sous la culasse et tirer la tirette 10 fois
, puis remettez la bougie , posez le chauffe bougie et tirez la tirette le moteur
demarera tout de suite .

-si vous avez du mal a demarer votre moteur , desserez legerement la bougie et ressayez.
une fois le moteur allume , resserez la bougie .

-si votre tirette est dure a tirer , le moteur est noyer ou il y a un probleme :
-enlever la bougie . ouvrir la carburateur a fond , enlever le filtre a air ,
retournez la voiture , mettez un chiffon sous la culasse et tirer la tirette 10 fois
, puis remettez la bougie , posez le chauffe bougie et tirez la tirette le moteur
demarera tout de suite .

OU

-si la tirette est toujours aussi dure a tirer , ecoutez le bruit lorsque vous tirez
la tirette : si il y a un "plop" , c'est bon , ressayez de demarer .
si vous n'entendez pas de "plop" , devisser votre lanceur et verifiez qu'il est bien
monter . si il l'est , demontez alors le moteur et voyez ce qui ne va pas !

suite

suite

-si vous avez du mal a demarer votre moteur , verifier que le chauffe bougie est charge .
Devisser la bougie et la mettre en contact avec le chauffe bougie . Si le filament
s'allume orange ou pas du tout, recharger .
Si il est entre jaune et blanc , c'est bon .
Si le filament ne s'allume toujours pas , verifier que le chauffe bougie n'est pas abime
sinon , la bougie est morte .

-si vous n'arrivez pas a demarer et que vous etes equipes d'un filtre a carburant
externe , le nettoyer ou changer ou enlever car le debit d'essence est legerement reduit
ce qui peut empecher le demarage .
-si il est interne (dans le reservoir ) , devissez votre reservoir de votre chassis ,
remplissez le d'essence , et secouez durant 30 sec (a effectuer 2 fois) puis remontez
le reservoir et ressayer de demarer .

-si vous n'arrivez pas a demarer , verifier que le moteur n'est pas trop vieux : a
changer tout les 3 ans (30 000 t/m)

-si vous n'arrivez pas a demarer et que vous ne possedez ni de pompe , ni de filtre a
essence , et que votre moteur est jeune ,que votre chauffe bougie est charge, cela peut
etre une saletee coincee dans le tube sous la vis de richesse : demonter cette partie ,
nettoyer la a l'essence , enlever la saletee puis remontez et ressayez !

-RAPPEL : tirer la tirette par acouds afin que le moteur demare facilement et que vous ne cassiez pas le lanceur : ne pas tirer la tirette de plus de 25 cm et ne pas tirer la tirette trop fort sinon , vous userez le lanceur et il cassera rapidement . ce n'est pas pour autant que vous devez tirer la tirette lentement : il faut y aller asser fort !


-si le moteur ne demare toujours pas , contactez ou allez voir un modeliste (numero d'un modeliste en bas )



RODAGE :

3 a 5 pleins en statique

laisser le moteur au ralenti les roues dans le vide . ne pas accelerer.
commencer les reglages a partir du 3 eme plein .
A partir de la fin du 3em plein , 2 pleins en dynamique .

verifier qu'aucune surchauffe ne survient lors du rodage car le moteur pendant cette
periode , plus tard , reproduira le fonctionnement auquel il a ete habitue lors
du rodage , ors une surchauffe deteriore votre moteur et redui sa duree de vie .
Verifiez aussi qu'aucune souschauffe n'intervien auquel cas votre moteur n'atteindra
jamais sa puissance maximale .

Il est recommande de faire une espece de rodage tout les ans :
1 plein au ralenti . profitez de ce plein pour revoir touts les reglages moteur .
Ceci vise a augmenter la duree de vie de votre moteur qui est d'origine 3 ans , ce qui est peu .

REGLAGES :

il existe plusieurs types de reglages sur les voitures thermiques : 2 vis , 3 vis , 4 vis :

dans mon cas , j'explique le reglage a 3 vis (le plus frequent et le plus sur (2 vis : pas asser precis ; 4 vis : top precis )



dabors la richesse , reprise puis ralenti

RICHESSE -si la voiture plafonne trop haut dans les tours , devisser la vis de richesse
si la voiture ne va pas a fond , broute , cale , fume trop , visser
note : cette vis est a bouger entre 1/4 par 1/4 de tour et 1/8 par 1/8 de tour .(PRECIS)
note 1 : le pot d'echapement doit fumer quand meme un peu

REPRISE -si la voiture met un temp a accelerer et qu'elle accelere brutalement ou pas
du tout , ou que l'acceleration est bonne mais lorsqu'on lache , elle met du temp a
revenir au ralenti , devisser la vis de reprise
si la voiture n'accelere pas asser vite et que beaucoup de fumee est degagee , visser
note : cette vis est a bouger de 1/8 par 1/8 de tour (PAS TRES PRECIS)

RALENTI -si le ralenti est trop bas , la voiture cale , visser la vis de ralenti
si le ralenti est trop haut , la voiture avance sans que l'on accelere, devisser la vis
de ralenti
note : enlevez le filtre a air et regardez bouger votre boisseau en fonction de votre
vissage de la vis de ralenti : arretez vous lorsque vous etes entre 0,5 et 2 mm
d'ouverture au ralenti .(PRECIS)

Ne pas faire les reglages avec la telecommande , ceci est uniquement pour corriger
les imperfections tres minimes



EN ROUTE :

-ne jamais demarer un model sur le sol (si jamais il est bloque a fond , il s'en yra) , le mettre sur un support moins large que votre voiture et a au moins 10 cm du sol afin que les roues soient dans le vide

-Si votre voiture cale des que vous enlevez le chauffe bougie , verifier qu'il est bien
chargé puis verifier les reglages de la voiture , sinon , la plupart du temp , la bougie
est morte

-verifier que les reglages du moteur sont biens faits . Vis richesse , reprise , ralenti
(voir reglages)

-verifier que le moteur n'est pas trop vieux : a changer tout les 3 ans (30 000 t/m)

-le moteur ne doit pas depasser 130 oc et doit depasser 80 oc. pour connaitre la
temperature de votre moteur :
-Sonde
-Salive
(si salive) : vous devez verser un peu de salive sur la culasse (moteur chaud) :
-la salive ne s'evapore pas : moteur trop froid , donc trop gras , (voir reglages)
-la salive s'evapore lentement : c'est bon
-la salive s'evapore immediatement : moteur trop chaud,donc trop sec ,(voir reglages)

-verifier que l'acceleration et la deceleration marche bien

-verifier que le moteur n'est pas en sur regime ((a fond en l'air - 10 s) ou sans
le poid)

-ne pas faire aller le moteur a fond en permanence

-en l'air , accelerer va relever la voiture , freiner l'abbaisser . ne pas aller a fond

-bien deployer l'antene de la telecommande

-ne pas faire aller le modele a plus de 800 m , plus de reception ! (~ a perte de vue)

-si voiture de piste , ne rouler que sur un terrain plan , pas dans un terrain accidente

-ne jamais rouler dans l'eau ni dans la neige

-adapter sa vitesse pour eviter les accidents

-ne pas faire trop de saut , et jamais avec une voiture de piste. vous devez avoir au
moins 1,5 cm de garde au sol et des suspensions a grands debattements.

-verifier que vous avez le controle total du model : si vous effectuez une operation
et que le model ne l'effectue pas ou trop tard , arretez tout de suite , rechargez
toutes les piles et verifier que rien ne bloque les composants ,que les fils
ne sont pas coupes et que vous etes le seul a utiliser votre frequence



ARRETER :

-pour arreter le moteur thermique :
-boucher le pot d'echapement avec le doigt ou le chiffon
-pincer la durite qui relie du reservoir > moteur
-bloquer le volant moteur avec le chiffon
note : le plus rapide et le plus simple est de bloquer le volant moteur mais si vous l'effectuez lorsque le moteur est haut dans les tours , il y a un risque de serrage moteur. ne pas le faire avec les doigt !

-si vous n'arrivez pas a arreter le moteur , debranchez la durite qui relie le reservoir au moteur .

note : ne fermez pas la vis de richesse afin d'arreter l'arrivee d'essence , vous deferiez le reglage !



NETTOYER :

-il y a quelques elements importants qui doivent etres regulierement nettoyes afin que votre model ne change pas de comportement :
-filtre a air : si c'est un double mousse , retirez la mousse apparente , lavez la a l'eau et savon puis huiler (le dessous de la partie apparente) et remetre la mousse
si c'est une simple mousse , laver a l'eau mais pas au savon ! puis verser tres peu d'huile sur la partie apparente .

-filtre a essence : detacher de la durite , ouvrir , passer a l'eau chaude la partie interieure filtrante , et remetre .
si le filtre a essence est inclu dans le reservoir , demonter le reservoir du chassis , remplir d'essence , secouez pendant 30 sec (a effectuer 2 fois) puis revisser le reservoir au chassis

-reservoir : demonter le reservoir du chassis , remplir d'essence , secouez pendant 30 sec (a effectuer 2 fois) puis revisser le reservoir au chassis

-suspension : enlever le ressort et mettez un peu d'huile sur la tige d'amortisseur , faire "travailler" la suspesion de haut en bas . apres un ceci , passez un papier sur la tige , et remetez le ressort .

-demontez votre differentiel/engrenage du milieu et decrocher le/les freins . enlever la/les plaquettes , les nettoyer avec du papier et de l'huile (afin que les saletes partent avec le papier) . apres cela , verifiez qu'il n'y a plus d'huile sur vos freins sinon nettoyez avec du papier .
Remontez le tout .

-bougie : pour enlever toute saletee qui se serait qlisse dans la bougie : mettez une goutte d'essence dans la bougie (la ou il y a le filament) , et connectez le chauffe bougie a la bougie .
attendez 30 sec et refaites le une fois .

-culasse : devissez la culasse et passez la sous l'eau chaude : sechez la avec du papier et remontez la culasse



AMELIORER :

-il est preferable d'etre muni de la plupart ou certains de ces objets tres utiles :
note : aucun n'est obligatoire

-filtre a essence (si ce n'est pas le cas d'origine implante dans le reservoir)

-pompe de remplissage de carburant

-antene plus longue

-changer les pieces d'origines par les memes en alu (si ce n'est pas deja en alu)

-apres utilisation du moteur thermique , mettre de l'huile After Run (pas tout le
temp)
note : apres refroidissement du moteur

-mettre un filtre a air double mousse (si ce n'est deja le cas d'origine)

-utiliser des pneus selon la situation : route ; tout terrain

-acheter une sonde pour determiner la temperature exacte du moteur (pas + de 130 oc
et pas - de 80 oc)

-ne pas abimer la coque car cher (40 euros)

-utiliser une bougie froide (7,8,9) avec un carburant à haut pourcentage (~20-30 %) ,
et une bougie chaude (3,4,5) avec un pourcentage plus faible (~10-20 %).
EXEMPLE : vous avez un moteur qui marche avec du carburant a 16% , vous allez
prendre une bougie entre 3,4,5 .
si vous faisez tourner votre moteur habituellement a haut regime , prenez une bougie
froide . a l'inverse une bougie chaude .
note : si vous faites de la competition , il est conseille de prendre une bougie
froide et donc d'avoir un haut pourcentage de carburant pour gagner !

-utilisez un banc de demarage pour demarer votre model .

-utiliser un banc de reglages pour regler votre model

-utiliser une pipette de remplissage pour mieux verser l'essence et ne pas en perdre

-mettre de nouvelles durites plus resistantes et plus longues.



ACCIDENT :

-apres un accident , verifier les servos (!!) , moteur , lanceur , cardans (!!!) ,
noix de cardan (!!!), triangle (!!!) , fuses (!!!) , roues (!!) , chassis (!), durites ,
circuit electrique (!!) , pot d'echapement , reservoir(!), suspensions (!!!) .

-avant de rouler a nouveau , faire aller a fond le model dans le vide moteur allume
durant 3 sec pour detecter un probleme qui vous a echape
-EXEMPLE : moi , une fois , j'ai oublie d'allumer le circuit electrique de mon
tomahawk bx et le servo relie au moteur etait a fond et quand j'ai allume le moteur
, mon model est parti tout seul a fond : 70 kmh contre un mur perpendiculaire :
105 euros de reparation
quand je l'ai de nouveau allume apres reparation , je n'ai pas fait aller a fond
dans le vide pour verifier, resultat , quand j'ai fait une pointe sur le sol , il
est rester de nouveau a fond . jai freiner mais rien a faire puis quelque secondes
avant un mur il s'est decoince et jai freiner : servo de direction casse faute du
gros crash . cela n'avait pas ete detecte .
ceci m'a appris que cette fois j'ai eu de la chance mais desormais je verifie a
chaque demarage qu'il n'y a rien .



OCCASION :

-certaines personnes vendent des modeles d'occasion , eviter de les acheters a ces conditions :
-moteur deja change apres une casse : moteur d'origine trop fragile ou l'utilisateur s'occupe mal
du model ou le model est vieux et les autres pieces sont sans doutes fragilises
-chassis deja change apres une casse : chassis trop fragile ou l'utilisateur s'occupe mal du model
note : preferer un chassis en alu
-le model a roule durant beaucoup de km , donc voiture fragilise
-pot d'echapement : si noirci , le moteur a soufert

-voici les pieces que si elles sont ou ont etes casses et remplasses par l'utilisateur , ce n'est pas grave :
-triangles : fragiles sur la plupart des models
-fuses : pareil
-suspension : malheureusement , sa se plit facilement
-servos : servos aussi se cassent facilement mais moins souvent , verifier a 2 fois comment il les a casses pour savoir si il s'occupe bien de son model

Pour le reste , je ne sais pas trop , jugez de vous meme si il est resonable d'acheter le model en question , mais fiez vous surtout au prix : generalement , d'occasion , les models sont a moitier prix , il peut donc y avoir des pieges ... faites attention !



QUELQUES BONNES MARQUES DE MODELISME :

kyosho , HPI , Thunger tiger ...

NOTE : Kyosho : a partir du haut de gamme !



PREMIERS PRIX :

(modeles en 1/10)

NOTE : TT , MT thermiques : eviter tout model en dessous de 250 euros !
NOTE 1 : Piste thermiques : eviter tout model en dessous de 200 euros !
NOTE 2 : TT , MT electriques : eviter tout model en dessous de 150 euros !
NOTE 3 : Pistes electriques : eviter tout model en dessous de 100 euros !

Donc premiers models dans ces prix :

premier TT thermique : kyosho DBX/DST / HPI nitro MT2 G.3
premier TT electrique : kyosho lazer / kyosho mini inferno st
premiere piste thermique : kyosho fazer / kyosho FW05
premiere piste electrique : STRADA TC TOURING / E10 Lamborghini Murcelago

note : ces prix sont sur des modeles neuf . d'occasion
, regarder le prix d'origine , si la personne vend 100 euros une
voiture qui d'origine vaut 300 euros , verifier que ce n'est pas une
arnaque et vous ferez une affaire !

AVERTISSEMENTS :

-ATTENTION , au tout debut , lorsque l'on est debutant , toujours prendre l'echelle la
plus petite (1/10 est bien pour les debutants mais c'est deja gros !) .
Il faut dabors passer par de petites echelles pour apprendre a piloter car le pilotage
d'une 1/8 est completement different , plus difficile . Ne jamais debuter avec une 1/8 ,
apprendre dabors avec une plus petite .
note : un VRAI truggy est toujour en 1/8 (principe de ce site)

-Il est conseille de debuter avec une electrique pour apprendre le pilotage et connaitre
son chassis puis ensuite une thermique . Ne pas debuter avec une thermique ! c'est trop
complique au debut , on a besoin d'apprendre en toute facilite sans tout les problemes
moteur etc ...

-Attention , au debut on ne se rend pas compte des depenses que l'on effectue ,
mais c'est incroyable ! apres une casse , etre 3X plus vigilant , car sinon
vous serez ruinés . Ne cherchez pas a bricoler votre model si vous ne savez
pas exactement ce que vous faite : appelez un modeliste !

voici le numero d'un tres bon modeliste ( a enghien ) : 01 34 12 34 71

et voila , a + !

PS : tout ces renseignement on ete soignement ecrit par : moi et sont tires de renseignement donnes par des modelistes , d'internet et de ce que je sais .
Tout ceci est verifie mais il se peut que certaines informations soient fosses , dans ce cas , ne pas s'enerver et me le dire et je corrigerait . je peux rajouter ou pofiner des informations afin que tout le monde puisse profiter de ce tutoriel (qui est mon premier ! )
Merci de votre respect

chapeau bas , je m'incline.

j'ai juste rassemblé les 2 parties pour que ce soit plus clair.

mettre en caractéres gras les différentes parties de ce tutos serait bien je pense.

sinon c'est parfait.

edit : juste un truc sur la fin , 1er prix et 1er models , je ne suis pas trop d'accord.
les prix sont assez bas je trouve et les modeles ne sont pas de 1/8 comme nous sommes dans un forum de truggy , ça va pas trop.

merci beaucoup !

j'ecris ce bout de texte depuis quelques mois le temp de recolter toutes les infos et d'ameliorer les explications ...
voila , sinon je ne comprend pas trop ce qui ne va pas a la fin ? des prix trop bas ?

on est pas censes etre riches pour debuter le modelisme quand meme ??? lol

j'ai mis les prix des models les premiers a etre "utilisables " par des debutants .

Et pour les 1/8 , quel est le probleme ? il existe de toutes echelles des truggys , non ?

Encore merci !

un truggy a proprement parlé est en 1/8 ( combinaison de buggy 1/8 et monster truck 1/8 ).

sachant que tu parles de 1/10 voir plus petit , forcément les prix sont bas.
en 1/8 , les prix sont de 100 € plus cher minimum.

autre chose , T2M n'est pas une marque , mais un distributeur francais.

!!!!!!!!!! edit !!!!!!!!!!!

a bon ? je ne savai pas que les truggys sont des melanges et en + que de 1/8 ...

Bon , bah j'ai mi que les models sont des 1/10 , et j'ai corriger des truc , et autre . c'est plus clair . je peu laisser le prix et les models des 1/10 etant donne que jai indique que c'est du 1/10 ?

Et pour T2M , je l'ai vu cet aprem sur ma boit d'essence , et je me suis dit que je connai cette marque ... du coup je l'ai ajoute mais je me doutai quil ne faisai pas de modeles ... j'ai edite !

A +

Taddaaaaaaaaaaaa !

Nickel

Sinon je ne mettrais pas " eviter tout model en dessous de *** "

Exemple : Quelqu'un a trouver un 8ight-t a 200€ en occaz, et il ne vas pas l'acheter car c'est en dessous de " 250€ ", alors que c'est un excellent truggy

Donc il en faut pas se fier au prix

et voila ! tout est avec gras , souligne , ya maintenant vocabulaire qui explique avec des foto et ya arreter , et occasion .

Voila , a + !

Salut. J'y met aussi mon grain de sel.

Le titre n'est pas explicite DU TOUT! on croierai que ça parle d'un salon du modélisme.

Excellente démarche en tous cas, un exemple à suivre.

nikel pour les photos , au moins pratiquement tout est expliqué.

pour le titre c'est vrai qu'il faudrait changer et mettre du genre :

bien débuter en modelisme auto par exemple.

je met en post it en tout cas.

merci beaucoup !

en plus c'est mon 1 er tuto ...

voila pour le titre mais c'est peut etre un peu pretencieux non ? en tout cas sa represente bien mon tuto ... lol

encore merci !

PS : cool , tout sa je ne le sais pas de tete , au moins j'aurais plus a chercher sur le forum , j'yrai sur mon tuto !!!

si si moi , lol , j'ai acheté un savage avec un pote ( donc 2 savage ) tout de suite aux states , 1ere commande , 1ere douane de 100 € ( sur les 2 ), mais ça restait un trés bon prix.

merci a tous !

oui le titre est pas mal ...

oh lala j'en ai mare ! j'essaye de vendre mon thunger tiger tomahawk bx sur ebay mais sa fait 2 fois que je le met en vente et personne n'encheri alors qu'il est a moins du moitie prix ! 140 euros alors qu'il est quasi neuf je l'ai achete en janvier 2009 !

si quelqun est interresse , surtout que moi j'ai 15 ans , je suis en pleines etudes , j'ai pas de boulot , j'ai donc pas d'argent alors que vous , vous pouvez vous permetre de l'acheter ! pitier ! lol

En plus je suis tellement desepere que je le vend pour en racheter un presque pareil un peu mieu :

Attention , sa va crier : kyosho DST/DBX (DST/DBX c'est les meme mais avec coque differente )

oui , vous allez dire que c'est nul , ca casse tout de suite ou autre mais j'ai pas les moyens d'acheter mieu et en plus il me convien tres bien :

CARACTERISTIQUES :

-299 euros contre 289 pour le tomahawk
-moteur GXR18 3ch , 3cm3 contre PRO 18 BX 3ch , 3cm3 sur le tomahawk (ce sont a peu pres les meme mais je prefere le bruit de celui du DST/DBX)
-3 diff contre 2 sur le tomahawk
-chassis entierement en alu bleu contrairement au tomahawk
-culasse alu bleu contre gris sur tomahawk
-marque kyosho , qui est specialise en voiture contre thunger tiger , specialiste en avion /helico , en achetant une voiture cher thunger tiger , c'est limite si tu achete une voiture avec des elices ... (je rigole (au cas ou )
-roues plus gros format et bien dentes
-echelle 1/10 mais plus proche du 1/8 par rapport au tomahawk
-filtre a air simple mousse , cette fois ci , tomahawk bx est mieu (tomahawk : double mousse)
-pot d'echapement "normal" compare a celui du tomahawk

Voici ce que j'ai acheter pour l'acceuilir pour noel (ou plus tard )

-filtre a essence avec pompe integree !!! cool ! c'est genial , sa filtre l'esence et c'est implente avec une pompe que il suffi que tappui desu une foi et le moteur a la quatite d'essence qu'il faut pour demarer instantanement : ya ecrit : une seule pression et tirer la tirette et le moteur demare au quart de tour !
-filtre a essence simple (et oui , au cas ou l'autre reduise trop le debit d'essence)
-filtre a air double mousse (et oui , comme sa mon kyosho dst sera entierement mieux que le tomahawk !
-burette de remplissage (et oui j'en avais pas , je mettait l'essence au verre , j'en perdai plein !)

voili voilou , fini le HS .

Et encore merci pour le tuto meme si pour l'instant sa sert a personne , apparament , ici tout le monde connai tout sa

si c'est pas du bon HS ça !!

je me remet a ma place moi meme !
quand je dis fini le HS , je dit que je vais arreter de parler d'autres chose mais sa le dit a vous aussi