ca serais pour savoir avec le hyper la (drop) je sais pas comment dire en francais ??? c est l ajustement maximal de la course de la suspension qui est ajustable avec un vise allen au bout de chaque bras de suspension vers le centre du chassis . quelle hauteur avant et celle arriere ajustez vous sur la piste???

pour ma part sur mon mbx5t je l'ai est virer pour plus de debatement sur les piste defoncer comme sa je n'abime pas le chassis quand les amortisseur revienne en butée et mes amorto on vachement plus de debatement ce qui n'est pas plus mal car j'avais des soucis d'adherence quand je brider mais maintenant c'est regle alors je serai toi je toucherai a rien a par si tu fait du parking

quand on prend les sauts ca affecte pas! quand les roues reprenne leur place dans les air ?

dans le saut quand tu est en vol sa change rien du tout mais quand tu atteri si tu a brider tes amorto avec deux cm de moin sur ta longueur de debatement et bien tu risque plus de toucher le sol que si tu avais pas regler ton drop trop bas et ton chassis touchera plus fort sa ma fait sa pour mon 5T

qui plus est sur une piste un peu trop defoncer avec d'avantage de courses d'amorto tu gagnera en tenu de route car si tu bride ta voiture risque de sautiller du fait que tes vis de drop toucheront au chassis donc il n'ont pas la possibiliter d'acrocher a la piste donc dans les virage defoncer tu part sur l'exterieur de ton virage alors si tu regle ton drop va s'y molo pour pas trop perdre d'adherence

patt

merci pour le renseignement