donc voila je met une petite video de mon 5T BL qui devrai atomiser certain thermique

video

donc je vous ferez par des photo de mon instalation

tu dis certain thermique moi je dit tout les thermiques je voudrais voire un petit rb c6 ce prendre une deculoter

alors des amateur pour tester la difference entre BL et TH sur un run de 60 metre juste pour tester sa ???

Config ?

sur une ligne droite ya pas photo mais sur piste c'est autre chose , un BL il faut le maitriser.

pendant plusieurs runs surveille bien la température du contro,bl et lipo pour voir si tu as le bon rapport

sinon bon runs,le bl c'est top quand c'est bien monté

fait passer des photos

Ah desole javais pas vu
Ben exactement de chez exactement la meme chose que moi !

c'est une idée, ou il a l'air d'en "rebondir" d'un surplus de puissance?

C'est sur qu'un BL ça envoi plus qu'un thermique, donc pas besoin de faire des tests en ligne droite.
Mais sur circuit, trop de puissance nuit au pilotage, faut avoir les doigts qui vont avec
Par contre, un 4S de 50 000 mAh, ça doit peser au moins 4 à 5 kilos

j'ai voulu mettre les photo mais sa n'a pas marcher sa ma suprimer tout mon post ,

pour le poid je suis a 4,480 kg sans la caro et pour repondre a michael je suis a 45° a la lipo et au contro ; 65,70° au moteur alors est ce bon ou pas ?

detail de ma config quand meme
combo MMM V3 moteur neu castle 2650KV ; lipo 4S 5000mAH

tiens !!! pas classic le neu castle 2650kv sur un truggy

fred

65° maximum malgré que les contructeurs annoncent qu'on peut aller plus haut

je préfère garder de la marge,c'est comme ca qu'on garde du matos longtemps

pourquoi avoir pris le 2650 au lieu du 2200?

tu as quelle marque en lipos?

Ah ben non pas la meme config que moi en fait...
Effectivement pas commun le 2650 sur les trugg...
En tout cas ca marche

pourquoi le 2650, bonne question et bien tout betement que j'ai acheter mon combo a un gars du forum qui devait me fournir le 2200 mais le colis a etait perdu par la poste donc il ma renvoyer ce moteur la , le contro a etait racheter chez CBRACING car le membre avait plus de contro chez lui.

resultat j'attend qu'il rentre de vacance pour voir avec lui comment faire pour me rembourser ou me filer un autre contro , mais le 2650 va deja tres bien je trouve meme sur un truggy

et mes lipo sont des flight power 5S transformer en 4S mais j'ai des soucis avec deux d'entre elle

il peut y avoir un avantage , car je trouve le 2200kv est trop coupleux en bas ,donc avec le 2650kv tu te retrouve avec moins de couple et plus de pointe
et comme la chauffe a l air resonnable , ca m as l air d etre un bon compromis au 2200kv en 4s

fred

je trouve qu'il a suffisament de couple comme sa et qu'il devrai etre dur a gerer sur piste alors avec un 2200 sa serai ingerable je pense ,
mais je vous direz sa demain soir apres avoir tester sa a mon club