bonjour à tous, j'ai roulé un peu cette aprèm dans mon jardin. premeir problème, pas trop grave néanmoins, le pointeau est totalement déréglé. je le remets à 3,6 tours. ça va mieux.
deuxième problème, la bougie est morte. la voiture callait tout le temps quand j'enlevais le soquet, après avoir callé quelques petites fois avant. au bout de quelques minutes comme ça, j'arrive plus à la démarrer. je change la bougie et augmente le ralenti.
troisième problème, que je n'ai pas résolu, la voiture ayant une bougie n°6 toute neuve, se remet à caller. mais bon, il y avait plus de carburant. c'est après avoir remis du carburant que je me rends compte que le problème persiste. la voiture calle n'importe quand, à l'accélération, au freinage, etc...
je pense que c'est la reprise qui est trop serrée donc je la désserre, la richesse est bonne aussi.

je sais pas ce que ça peut être car j'ai tout changé ce qui pouvait causer des callages. enfin il reste encore au moins une chose car ça calle encore.

merci d'avance.

@+

moi aussi sa faisait sa faut que ton moteur soit chaud pour sa utilise un seche cheveux ou un decapeur thermique si tu na pas sa (genre sur un terrain) tu essaye de alk demerr puis si ta un truc pour la surelever tu laisse le chauffe bougies environ 30 sec et tu acelere en meme temps et apres des que le moteur est chaud tu la remet au sol et tu part decouvrir de nouveaux chemin

allez a+

une bougie 6 avec ce temps ????

bah....... moi aussi c'est ce que j'utilise et 5 ou 6 coups de tirette et c'est partie mon KIKI

bah moi c'est plutot du 3 ou 4 en hiver.

oui mais chez pas mais dans mon CX 25 il conseille des 6

+ il fait froid , + tu descends en indice de bougie.
et vice versa.

oui sa je sais mais un CX 25 c un 4.? cmm donc plus al cylindree est haute plus la bougies est froides

enfin je croit

rien a voir avec la cylindrée.

regarde c marquer en bas

ne vous inquiétez pas, j'ai essayé des 4 et des 5, ça veut pas marcher. y'a qu'avec les 6 que ça marche.
je pense à une reprise encore peut-être trop serrée ? de toutes façons j'en fais demain je verrai bien, j'aimerais avoir toutes les possibilités pour être sûr de rouler

@+

moi j'y crois pas trop a la cylindrée.
bref.

Pour la bougie, j'ai toujours roulé en 6 RB, jamais eu de soucis et quelques soit la cylindrée (.12, .21 .23). Par temps froid, je laisse chauffer plus longtemps, et je touche les réglages de carburation.

Charly59 > As-tu contrôlé l'étanchéité de ton circuit d'alimentation en carburant ? As-tu des bulles dans tes durites ?

nan, je verrai demain matin. ça m'est déjà arrivé et on a changé de durit. je vérifierai demain. je pense pas que ça soit ça car les réglages ne sont pas totalement HS quand je roule, ce qui était le cas avant.

@+

Ta longueur de durite de pressus est assez longue?
Normalement entre 25 et 27 cm. regarde aussi si elle ne se pince pas à l accord d echappement.
Bon courage et tiens nous au courant apres essait demain!

je va l'essayer dans queques minutes, je vais d'abord vérifier tout ce que vous m'avez dit. ma pressu fait plutôt dans les 20 cm mais ça marchait jusque là. j'avais vu aussi un peu de merde dans la durit de pressu, je me demande si c'est pas bouché. enfin je vous dirai quoi !

@+

ta visse de rihesse est devisse de 3,6tours?

wiwi, mais le moteur marche bien comme ça, en été, il chauffait à 120/125 degrés avec ce réglage. je pense resserrer un peu.

sinon j'ai réessayé dans mon jardin ce matin, ça va un peu mieux, le moteur calle beaucoup moins, je sais pas ce qui s'est passé hier. j'ai démonté le pot, il y avait beaucoup de gras dedans, ça doit être à cause du pointeau qui s'est déréglé tout seul.

ce moteur a chauffé à 110 degrés mais le ralenti était un peu bas, j'ai pas eu le temps de le resserrer y'avait plus d'essence
je réessaierai cet aprèm à la piste, après avoir augmenté le ralenti, on verra ce que ça donne !

PS : pour résumer il calle quand je freine et je vais augmenter le ralenti j'ai écrit un de ces roman pour dire ça !

@+

s'il cale quand tu freines c'est juste une histoire de reglage de tringlerie.