c'est ce que je pensais au debut quand je débutais dans le modélisme , mais je me suis rendu compte (enfin...on me l'a soufflé) que ne n'est pas une histoire de ralenti.
j'avas souvent ce probleme sur mon ex savage , et c'etait bien la tringlerie mal reglée.

on a (moi et mon père) vérifié l'étanchéité des durits et le pot pour voir si la pressu n'était pas bouchée. tout était impec sauf le pot, qui était assez gras et il y avait de la limaille dedans. on l'a enlevé.
cet aprèm le moteur a commencé à bien marcher au deuxième plein, j'ai augmenté le ralenti et tout était impec. j'ai commencé à pousser les accélérations puis d'un coup, le moteur s'est stoppé net en pleine accélération. j'ai essayé la tirette et elle bloquait comme pas possible. on a démonté la bougie pour voir si le moteur était pas noyé, ça coinçait encore. le moteur était donc serré.

je vais le démonter pour essayer de débloquer le piston et voir si le reste est en bon état. en tout cas, je ne compte pas rerouler avec.

PS : c'est zigzag qui va être content

@+

salut,

il est vendu à Fabe !!

Fallait se reveiller plus tot !

Bye

mince ! de toutes façons si toi tu te l'est procuré pour 100 euros, je peux faire pareil

et puis je ne croi pas qu'il soit serré, j'ai démonté la culasse et la chemise (qui était collée à la culasse) et j'ai vu plein de limaille comme dans le pot. il y avait même un petit bout de cette limaille qui s'était coincé je ne sais comment dans une lumière et bloquait le piston. heureusement que le moteur ne tournait pas trop vite sinon j'aurais pu péter la bielle !

je vous envoie des tofs du moteur

@+

comment est ta compression ? ca t'as rayé ton cylindre piston ?

can you speak french please ? I don't know your language ?

en résumé tu me demandes si ma compression est encore bonne ?

les photos arriveront pas aujourd'hui, désolé

C'est DALLAS ton moulin !!!

Des limailles ? Pas normal !

Tu l'as ouvert avant de le démarrer ? Car souvent tu as des résidus de l'usinage !

bye

merci ça va mieux j'avais rien compris Olive

après démontage total cet aprèm, j'ai vu que le roulement arrière était un peu amoché. les billes remplissaient la moitié du roulement, et il est tombé tout seul quand on a enlevé le vilebrequin. je pense que la limaille vient des billes qui se sont elevées du roulement et ont explosées pour aller sous forme de limaille se mettre partout. le roulement est maintenant inextractable car il ne reste que le "cercle" extérieur.

je vais donc surement changer de moteur pour un STS28 et aimerait connaitre le matériel de fabe (embrayage, coude, cales moteur,...) pour ne pas avoir de surprises.

merci à tous

@+

Charly > A voir pour les essais.
Pour le moment j'ai un embrayage d'origine, mais des masselottes NOVA by Rémi sous le coude, la coude : in-line JP Racing et RB, pour les cales moteur, je ne sais pas encore...
Je contrôlerai le tout une fois le moteur reçu

okay maerci d'avance ! au fait, c'est l'embrayage d'origine de quel modèle ?

@+

D'origine X1 CRT PRO

alors ? reçu ou pas ce moteur ? de nouvelles ?

pour le coude/réso, je vais surement prendre un STS, si je prends ce moteur là.

je vais peut-être voir pour un SH28,si ça consomme pas trop, car il est plus étrouvé que le STS.

@+

excuse moi pour les accents je suis pas tres copain avec

Non toujours pas reçu, Zigzag l'a posté avant-hier

Pour les essais, je ne sais pas encore je vais pouvoir faire ça...

j ai essayer picco en .21 je trouve qu ils ont beaucoup de peche au demarrage /reprise par rapport a l os
je comprends que tu vas pas m engueuler

mouais, picco 21, faut le moteur, et un banc !

je sais je suis jamais content mais mon choix se portera (quasi) obligatoirement sur un des moteurs que j'ai présenté.

un petit EDIT du premier messsage de l'autre post : picco .26
@+