Bon petit retour sur mes derniers investissements...

Alors, le Moteur Picco P3 .28 est un monstre!!!
Le moteur d'origine marchait déjà très bien je dois l'avouer, suffisamment pour envoyer voler la bête au delà de ce que j'aurai aimé (et largement au delà du virale relevé de notre chère piste de Nancy, très très au delà de la clôture qui l'entoure d'ailleurs...) mais alors le Picco à coté c'est un monstre!
J'ai pas fait de photo mais j'ai réduit à l'état de néant un train de pneus piste complet et cela alors que j'étais seulement en train de le roder au 16%...

En gros, le moteur Hpi en 30% marchait aussi fort que le Picco en rodage à 16% mais avec 50°c en plus!!!

Une fois liquidé mon bidon de rodage (2L de 16%) je suis passé aux choses plus sérieuses, à savoir Labema 30% Competizion Speed et là Mamamia!

Premier constat c'est qu'il marche super fort, un couple à s'arracher les bras ya pas photo. suffirait pas de grand chose pour taper des wheelings à longueur de temps.
Deuxième constat c'est qu'il suce à mort!!!!!!! je dirais que j'ai perdu 20 à 30% d'autonomie, n'arrivant plus à dépasser les 7minutes sur circuit... Et ça c'est vraiment pas cool, faire un plain tous les 5 tours c'est vite chiant!

Bon après faut dire une chose, le gain de puissance est plus que certainement dû au Ø du carburateur, le moteur Hpi a un tout petit venturi (non amovible) alors que le Picco lui s'offre le loisir d'avoir un venturi 2mm plus gros à vu d'oeil et malheureusement il n'est pas fourni avec d'autres Ø...

donc voilà, va falloir trouver les buses qui vont bien pour calmer la soif de la bête mais du coup j'ai peur de devoir aussi calmer ses prétentions et finalement me retrouver avec les mêmes performances que mon cher moteur d'origine....

Je teste ça prochainement et je vous dis quoi!

qui dit puissance dit consommation , il n'y a rien d'anormal.
as tu resserré ta vis de richesse aussi ???

Ben depuis mon rodage oui je l'ai resserré, histoire de laisser le moteur prendre des tours mais j'ai pas encore totalement affiné le réglage.

N'empêche que je suis persuadé que le gain de puissance vient principalement du plus gros Ø du carbu...

si j'avais que ça à faire, je serai tenté de voir comment marche le moteur Hpi avec le carbu du Picco, je pense que ça doit donner approximativement la même chose!

C'est un point que je n'avais pas abordé lors de mes retours sur le LRP mais effectivement, il n'y a pas photo sur la consommation.

Ce n'est pas un problème pour moi, car essentiellement du "bash" mais en circuit ne pas ravitailler souvent est primordial.

Quand mon pote fait 2 pleins moi j'en fais 3 .

Sinon change effectivement le venturi qui va brider la puissance, mais malgré sa il n'y aura pas photo avec le Hpi. De part sa conception et ses spécificités, je pense que le picco est bien devant.

Pas si devant que ça, le Hpi chez moi marchait vraiment très bien...
J'ai eu l'occasion de tourner avec un mec en Losi avec un LRP Z30X ben il faisait pas le fier pour autant!

A tester... je vais acheter des venturis pour voir.

Bien sur la différence n'est peut être pas flagrante, mais ta déduction me parait un peu simpliste. (encore faut il les doigts pour gérer le LRP Z30X)

Pourquoi les concepteurs s'emmerderaient à faire des chemise avec plus de transferts ou des vilebrequins plus évolués et j'en passe si il suffisait seulement d'avoir une plus grande entrée d'air. Encore faut-il pouvoir le bruler tout ce mélange.

Mais bon c'est une loi mécanique : plus de puissance égale plus de consommation.

Le coup du carbu Picco sur le Hpi c'est tentant!! Allez, lance toi kayenn .

En parlant de loi de la mécanique (t'es tombé à la bonne adresse!) je te rappelle une petite chose, sur les voitures à l'échelle 1, on travaille depuis longtemps sur le problème du rendement des moteurs... on retravaille les chemises, les pistons, Audi fait des pistons en forme de cacahuète par exemple, bon ok on gagne parfois un peu de puissance, une meilleure consommation mais globalement, pour avoir vraiment plus de chevaux, on met quoi??? un Turbo!!!

le turbo il sert à quoi???? à envoyer plus d'air dans le moteur!!!!

quand tu prends à 1.4L essence chez peugeot ou chez WV ou encore Ford ou Opel, en général tu tire entre 75 et 90cv et quand tu mets un turbo, poufff tu t'envoles à 180cv alors oui je pense que le Ø du venturi joue pour 90% de l'efficacité du moteur, après, les lumières, les bi-pass et autres subterfuges influencent énormément moins les performances!

Un autre exemple (très con, tu vas rire mais tu vas comprendre!)
Quand tu veux mouiller la tronche d'un mec, tu lui crache à la gueule, si tu fais un mollard bien dense et concentré, tu peux te permettre de lui viser un oeil, mais si tu souffle de manière à faire un nuage de salive, tu tapera dans l'oeil c'est certain mais aussi le front, la bouche etc... dans les deux cas c'est pas vraiment efficace pour lui mouiller la tronche...

Si tu prends une bouteille de 2L de flotte et que tu lui jète à la gueule (ouverte la bouteille hein!!) ben meme si tu le rate un peu, tu peux être certain qu'il en aura pour son grade!

Ben le turbo comme un gros venturi ça équivaut à jouer avec une bouteille plutôt qu'avec sa salive!

Si vous me cherchez, je suis dehors, je prends l'air

ouep enfin en passant d'un Ø6mm à un Ø8mm, tu double quand même l'arrivée d'air, rien à voir avec un kit d'admission direct, là c'est du 200%...
bref je suis simpliste certes mais on est quand même pas loin de la vérité.
La seule façon d'en être sûr c'est de tester avec un venturi plus petit...

Je te tiendrais au jus!

Oki pas de P de Kayenn!!

Par contre fais bien attention à ta température, car qui dit moins d'air dit moins de carburant donc certes moins de puissance mais surtout moins de lubrification.

Mais dis moi pas que c'est pas vrai!!!! Tu vends ta chariotte!!!
ça fait un bout de temps qu'on t'a pas vu à la piste...
tu viens faire du buggy 1/8 avec nous?

Surprise surprise!

ça t'intéresse pas un Truggy en parfait état de marche avec option?
450€ c'est guère plus que le prix des options qu'il y a dessus en plus, ça peut valoir le coup pour toi!

Je n'étais pas intéressée par ton truggy, mais par "je souhaite changer de catégorie d'engin.", car moi aussi je suis sur un nouveau projet.

je cherche un phallus thermique 4x4 pour courir plus vite après les filles!

Ce genre de chose ne marche pas au nitro!!

bonne vente Kayenn, si j'entends parlé de quelque chose je te le dis ! C'est vrais que je confirme son bolide avance pas mal et c'est une bonne affaire car mis a part ses mésaventures et peu importe leur provenance (pilotage, faute a pas de chance...etc...) son véhicule du coup est neuf !!
bonnes affaires et a bientot, tchao !

c'est quoi ton boulot david? Commercial c'est ça?
merci en tout cas pour le commentaire positif!