Le réso c'est presque magique, plus de couple, meilleure pointe et moins de bruit (accessoirement plus joli que ce soit le bruit ou l'esthétique). Par contre faudra certainement retoucher un peu le réglage du moteur.

Pour le servo, en mettre un de 13kg minimum à la direction avec pignon métal c'est carrément un plus aussi!
9kg au gaz frein c'est bien aussi.

D'origine c'est du 3.2kg au gaz frein et 6.5kg à la direction.

Bon, petit détail des nouvelles options que j'ai installé ces jours-ci...

Double disque à l'avant dont un en ferodo:


Amortisseurs Big Bore HobbyTech (limite un peu gros, les ressorts frôlent les cardans):


L'aileron VP-Pro avec une petite plaque en Dural pour le maintenir en position:


Cardans homocinétiques avant et arrière:


Voici la gueule de la bête aujourd'hui comparée à sa tête après achat:


Et le sac d'école de mes rêves quand j'étais petit! (prix du sac 35€ chez Cora):

Trés jolie!!

J'attend un retour du freinage surtout du disque type ferrodo !!

Et bonne année à tous

Alors le disque de frein ferodo, c'est un truc de la mort qui tue!!! D'origine, impossible de bloquer les roues avant et depuis que je l'ai monté sur l'avant, je tape des stoppies et meme des flips avant et ça meme sur terre!!!

Du coup j'ai pu diminuer la course des freins et gagner en précision...

salut katenn je me suis acheter le meme truggy que toi , et moi j ai du mal a regler le ralentis pourrais tu me dire si toi c est pareil ,ou si sa vat me donner un conseil merci d avance.

Alors avant de régler le ralenti au poil faut déjà réglé le moteur (richesse et reprise) va voir les post-it dans la section moteur, ya des tutoriels.
Sinon moi aucun pb, je peux tenir 1h au ralenti meme par -5°c et ça cale pas, mais faut un moteur réglé.

Ola kayenn j'aurais aimé savoir ce que tu pensais de ton embrayage (peu tu me donner un lien stp) car hier je sais pas si c déjà arrivé a quelqu'un mais j'ai cassé le ressort de mon embrayage d'origine avant même de bouffer les garniture de celui ci ainsi que un roulement de cloche .

En vue des dires du fofo je comptais partir sur sa:
Embrayage:
http://www.promodelisme.com/product_info.php?cPath=21_50&products_id=1144

Et la cloche:
http://www.promodelisme.com/product_info.php?cPath=21_50&products_id=2178

Merci de vos avis!!

Moi j'ai changé l'embrayage direct donc je peux pas te dire pour le ressort.
En remplacement j'ai prit un Fioroni avec 3 masselottes en alu (résiste mieux que le carbone).
Pour la cloche, suffit juste de changer les roulements, surtout si c'est pour reprendre une cloche en 15dents (comme celle d'origine c'est inutile!)

Une petite histoire pour aujourd'hui:

Ce matin je reçoit un mail de AmainHobbies pour me dire que j'avais 5$ d'offerts sur ma prochaine commande...
Tout heureux de cette nouvelle, je me suis mis à remonter mon bolide, je test la réception et Oh!!! ça pue à mort le chaud... je tâte le servos de direction... Chaud, très chaud même, le boitier à 100°c... Je démonte et voilà que je me rend compte que j'ai même réussi à faire fondre les soudure à l'étain!!!

Un signe peut-être, j'avais en effet prévu de prendre plus costaud mais j'aurai pas été contre le fait de mettre le Futaba 3305 au gaz/frein plutôt qu'à la poubelle...

Un jour peut-être que j'aurai enfin la chance de ne rien casser quand je bricole ou quand je roule...

salut
belle bete ;gros changements pour ton truggy
resultat il dechire vivement un run

moi je viens de foirer un servos direction
je me suis fait plaisir!!!!! = BLS 351
en attente d'un essai
je vous tiens au courant

et tu compte en faire quoi?
récupérer les pignons?
parce que le circuit est HS et le moteur aussi!

ah ok, j'avais pas compris ça comme ça!
m'enfin ça peut effectivement servir en cas de casse mécanique

tu devrais savoir que je casse jamais rien à moitié!!!!

c'est comme sa moi sans rien toucher je casse et d'autre non c'est la vie
faut dire qu'il ma l'air très fragile ce truggy. Moi je pète le ressort avant même de pousser un peut et toi a chaque changement y'a une pièce qui te claque dans les mains. c'est grave sa

Un jour, à force de mettre du carbone de l'alu et du titane partout, il finira bien par tenir face à mes sévices...
je persévère, de toute façon au point où j'en suis, je vais pas faire marche arrière et acheter autre chose...

merci Kayenn mais c'est bon l'épisode embrayage est passé depuis 2 semaines; j'ai trouvé mon bonheur avec le turbo slitta qui est au top d'ailleurs.
La c'est trophy truggy le retour et la mort de mon moteur en direct.
Du coup j'attends ma commande de chez amain avec un lrp z28 powaaa et la petite sonde température qui va bien.

Pour répondre a maxx91 je mettrais pas sa sur le compte de la fiabilité de la machine mais plutôt celle du pilote.
Mon pote a le même et jusqu'a maintenant on a rien cassé au hasard. Quelque soit le truggy, ils aiment rarement le béton, le fer, ou les arbres .
Puis pour mon moteur le 4.6 hpi est plutôt réputé fiable donc sa m'embête de le dire mais je crois en grande parti être le responsable .
Après certes certain sont plus fiables que d'autre mais quelle joie de partir d'une base correcte et optionné au mieux celle-ci.

oui tu a tout a fait raison. J'avoue que tout bien reflechie ta reponse est plus pertinante que la mienne d'ailleur les petit soucis sa arrive a tout le monde.

Par contre un resonateur c'est moins bruiyant, mais a quelle point peut ton faite joujou dans la rue avec des voisin chiant ou toujours pas. Et niveau puissante est ce que c'est un changement radical. Car la sa m'interresse bien. Le trouve ton chez son vendeur