Bonjour,

Je n'arrive plus a régler correctement mon moteur qui est un OS 21 V-Spec. Je m'explique: j'ai une bonne vitesse de pointe, de bonnes reprises, du couple, le souci c'est qu'il faut que je sois constament a fond pour qu'il n'y ai pas de problèmes, si je roule a mi régime il broutte en dégageant de grosses fumées et cale. Même pour prendre les départs il faut pas que j'attende longtemps ou sinon il fume et cale a l'acceleration.J'ai essayé du Labema en 25% et il fume encore plus et par rapport au RB j'ai du devisser la richesse d'un quart de tour.Le problème intervient uniquement a mi régimes en haut régimes c'est une merveille.Le moteur s'est il habitué a mon style de conduite toujours a fond et n'accepte plus de rouler autrement ou ce n'est qu'un réglage? Autre chose je n'avais plus de bougies OS et j'ai mis une RB j'ai pu rouler sans problèmes il y a t il des risques pour le moteur?

verifie ton ralenti !! et remet des bougies os dessus " indice 7"
combien a de litre ton moteur ? compresse t'il toujours bien "resent tu un point dur quand tu tourne le volant embrayage"? a mon avis demonte le, nétois le, verifie tous les joint, "prise d'aire"" ligne d'echapement aussi" et le ralentie "change de boudgie"
si tu n'a pas de point dur c'est que ton moteur et rincer

as tu pris la t° ?

deja sur les moteurs OS vzb il te faut obligatoirement des bougies de marque OS d'indice P3 a P6 ou 7 mais en general on reste sur du P3.

Pour les bougies j'utilise les P3 Ultra hot, c'est ce qu'il y a de plus chaud en tt non?
Il fait en moyenne 30° en ce moment, mon moteur doit avoir 4 litres et la compression est bonne, je prévois une commande de bougies les RB posent elles un problème particulier?

les P3 sont les plus chaudes , oui.
mais bizarrement l'OS vzb fonctionne trés bien avec ces bougies typées chaude.
les bougies R&B n'ont pas le meme cone que les bougies OS , je resterais sur les OS pour ce moteur.
le carburant labema a tendance a fumer plus que les autres carburants , ce qui ne veut pas dire qu'il faut plus refermer ta richesse , cela dépend de ta t° moteur et du comportement de ce dernier.
a la vue des symptomes de ton moteur , je refemerais ta richesse , vas y petit a petit par contre.
ne te base pas a la fumée avec le labema.

au fait , tu n'aurais pas touché a la contre reprise par hazard ?

parce que la c'est la cata

c'est super dure a remettre comme il faut cette vis .

Non je n'ai pas touché a la contre reprise la temperature du moteur 125° j'ai donné a un ami pour essayer de le régler rien a faire il accepte pas les bas régimes, c'est bien la premiere fois que j'ai autant de soucis pour regler un moteur. En roulant a bas régimes il va tenir 10 secondes ensuite il va s'engeorger fumer et s'éteindre en faisant des fois un bruit comme une bougie qui lache pfff.
J'ai bien envie de me prendre un 28 mais bon c dommage mon moteur n'a pas beaucoup roulé.

referme un peu la reprise aussi si c'est a bas regime.
pas de raison de changer de moteur , les moteurs turbo sont plus pointu a regler , mais il faut perseverer , c'est un super moteur cet OS.

Salut, effectivement p3, la 4 ou 5 éventuellement mais pas plus haut, les autres 6,7 et 8 son pour les os 12, perso j'ai eu un soucis avec l'os on la mis sur cale et ils ( par ce que moi j'étais perdu ) ce sont aperçus qu'il était beaucoup trop ouvert, il me faisait des gros "claque" et s'engorger a mis régime, maintenant plus de soucis, au passage comme il viens de temp en temp merci pollux. par contre j'espère que ton insère a pas reçus suite a l'utilisation de la bougie RB, quelle buse utilise tu ? moi la bleu, avec la rouge sur un autre moteur je galèrais a mort pour obtenir un réglage correcte, ( peut être par ce que je suis pas doué ).

J'utilise la buse bleu, je vais commander les P3 et visser la reprise par 1/8ème de tour. Quelq'un m'a dit que c'est du au fait que j'ai habitué mon moteur a rouler a fond sans connaitre les mi-régimes. Du coup quand je veux faire un tour de chauffe ou laisser mon fils s'amuser c'est impossible il cale, il n'y a que moi qui puisse rouler avec ce moteur, j'aimerai bien trouver ce réglage. Y a t'il un risque a utiliser les bougies RB?

pour les bougies RB le cône et pas le même donc y a un risque d'endommager l'insert, moi je commencerai par essayer de fermer la pointe, après je suis pas expert mais les symptômes ressemble a ce que j'ai eu, et je pensez aussi que la pointe etait bien réglé mais c'était pas le cas. ensuite ils on ajusté la reprise

J'ai vérifié a combien de tours je suis:
- Pointeau principal: 1 tour 1/2 (ça fait pas beaucoup)
- Reprise: 4 tours 3/4 (cest énorme)
Sur le manuel c'est preconisé 3 tours pointeau principal, reprise a fleur du boisseau c'est a dire que la tête de la vis doit venir au ras de la commande de carburateur?

oui ce sont des reglage normal de bas ces pas enorme 4 tour " car c'est un reglage gras pour le rodage" repart sur tes reglage de base .oui
la reprise a fleur veut bien dire au ras de la commande

1.5 tours au pointeau c'est vrai que ça fait pas beaucoup

moi quand j'avais du mal , a mes débuts , j'ouvrais tout en grand et je recommencais les reglages petit a petit.

Moteur explosé bielle chemise piston suite à une perte de controle.... Je le remonterai pas, je le revendrai en pièces si jamas ça peut interresser quelqu'un on ne sait jamais.