salut tous le monde g changer de tuture vendu mon st-1 et acheter HST qui etai a nitrox avant, tres content de mon achat pr l instant . bon voila pour en revenir au sujet , avec un amis on se demander si on aurai pu faire quelque motif pour pouvoir faire des wheeling au demarrage sans tro de depense d argent car c juste pour delirer une fois ou deux, donc toute vos idees sont les bienvenu merci par avance.

De l'huile de différentiel la plus visqueuse possible, de la 100 000 au minimum voire plus! ça coute dans le 6-7€ maxi et t'en as pour 10 différentiels par bidon.
Puis un bon moulin ça aide aussi!
Et tu règle aussi ta garde au sol en position haute (la plus haute même) et amortisseurs mous (il me semble) et si tout va bien tu devrais lever!

Remplir le différentiel central uniquement, car c'est trop visqueux pour l'avant et l'arrière!



Autre solution plus radicale (et que je n'ai pas testé) tu vide le diff central, tu le nettoie parfaitement, tu le sèche et tu rempli au max de farine. ça devrait le bloquer sans être suffisamment corrosif pour l'abimer... il est important de bien remplir tous les vides des pignons planétaire (sont creux en général) et de mettre de la farine au fur et à mesure que tu mets les satellites afin de combler tous les espaces....
ça devrait bloquer complètement le dif tout en restant facilement nettoyable à l'eau quand t'en aura marre de faire des roues!

Si tu teste, fais nous un ptit compte rendu, ça pourrait en intéresser plus d'un, moi y comprit!

Je viens d'acheter de l'huile de dif en 500 000, je monte ce soir et dès que j'ai testé je vous donne mes impressions!
A savoir que c'est utilisé en 4x2 pour bloquer le dif central tout en conservant un peu de souplesse...

je vai essayer en 100 000 en centrale comme tu di
je te tien au courant des que possible merci pour tes reponse et de ton interresement a ce sujet

que ve tu dire par 4X2 ?? je pense 2 roue motrice donc les arriere . grace a l hule en 100 000 ???

C'est le vendeur de mon magasin qui m'a dit ça tout à l'heure, que l'huile 500 000 serait utilisée en 4x2 (propulsion) pour assouplir la transmission. Il s'agirait d'un différentiel central ne renvoyant que vers l'arrière étant donné l'absence de cardan à l'avant. la graisse étant tellement visqueuse qu'elle permettrait juste de diminuer le couple sur les roues arrières en créant un léger glissement.

Moi j'ai acheté de la 500 000 à 9.90€ les 50ml (environ 15 remplissages de diff au moins). quitte à faire des wheelings autant être certain que ça marche! 100 00 ça risque d'être trop juste ou alors faut un moteur de taré!

Par contre pour le remplissage c'est à la "spatule" (tournevis plat ira très bien!) et faut laisser reposer l'huile une nuit le temps que les bulles remontent à la surface et que tu puisse t'assurer d'un bon remplissage!

Ok merci pour tes recherche c cool de ta part par contre g récupérait de la graisse pour machine tp/agri qui est de couleur bleu et épaisse qui se mettrai aussi a la spatule je pense vu la densité tu pense que ce serai bon??? Encore merci

ça sera pas bon, c'est de la graisse pas de l'huile, ça va pas réagir de la même manière... ça n'a pas la même densité, de plus la graisse va chauffer et se liquéfier. fait l'essai, un pot de graisse tu le retourne, la graisse ne descend pas, par contre si tu y plante un tourne vis, il rentre facilement et il se retire tout aussi bien, l'huile c'est plus dans, plus du de rentrer dedans mais ça reste liquide (très peu dans le cas de 500 000) et quand tu retire le tourne vis, si tu tiens pas le pot ben il vient avec, y'a une forte adhérence, c'est ça qui est important pour bloquer le diff...

Bon j'ai testé hier sur un parking (sec et en macadam)... L'huile en 500 000 c'est pas mal mais mon moteur doit pas être assez péchu pour lever la bête lors d'un départ arrêté... par contre, sur une piste un peu bosselée, le moindre petit décollage du train avant avec un coup de plein gaz et là tu la garde en l'air aussi longtemps que tu veux!
Je pense que c'est la voie de la raison, avec un LRP 30 ZR X et 4.2Chevaux, je pense que le problème sera vite résolu!

passe au brushless et la tu en feras autant que tu veux!!

si a chaque fois tu dois changer l'huile du diff je vois pas l'interet!

Je dois pas changer à chaque fois, je teste, pour voir qu'elle huile va bien pour durcir le diff suffisamment pour faire des wheelings. personnellement, je fais ça par curiosité, moi ça ne m'intéresse pas plus que ça, je me contente de répondre à un ptit jeune!

tu peut bloquer ton diff avec de la pate a modeler, l'avantage, c'est que ca reste demontable si ca te prend la tete.

Moi perso sur mon mbx5t avec de la 40 000 et mon toro nero et bien sa parter en weeling asser fasilement

oué avec un toro nero, forcément!
Là je pense que notre cher ami est plutôt en configuration RTR avec moteur d'origine!
C'est d'ailleurs mon cas également, avec le 4.6 de chez HPI, manque encore de canassons pour lever la bête!

Ha ok dsl

pour ma part j ai un 528XR et avec un torsen et ca leve quand tu veux , meme sur piste le devant leve de quelque centimetre juste assez pour le tranfert de poid sur les roues arrieres.

salut lenny ton diff torsen tu la mi ou av/central/ar car ca me tente pa mal merci pr toute vos reponses

Sûrement centrale

Après le diff central c'est pas le meme prix, faut compter largement plus de 100e le diff alors que de l'huile en 500 000 c'est 9€...