Hello tous le monde, j'ai un soucis avec le reglage de mes diff sur mon mbx5t monte brushless, sur mon thermique j ai aucun soucis, reglage perso 20K AV, 20k centre et 10 AR, ca me conviens tres bien, la n est pas le soucis.

Sur mon mbx5t en brushless j ai mis je crois 20k,3k,10k, le soucis est qu il a les roues avant qui centrifuge un max, je penses, mais pas sur qu il faut que je regle mon diff centrale differemment?

mais je sais pas dans quel sens, si je le durcis ca va faire comme un monster et partir en wheeling sans arret, ce que je veux pas, mais si je le ramolit trop, est-ce que ca va changer le phenomene et est ce que ca va pas trop "manger" la puissance avec un diff qui ne me donneras pas de motricite du tout.

Voila je suis ouvert a toutes vos suggestions et explications, merci d'avance.

3000 au centre est beaucoup trop souple , donc deja ça c'est pas bon du tout.

oui je sais que c est souple au debut j avais 20K comme sur le thermique, mais sans arret les roues avant en l air, donc j ai mis moins, si je met plus ca va etre encore plus weehling a gogo non?

autant j ai pas de peine a regler le chassis thermique autant j arrive a rien sur le brushless

tu devrai faire un tour et voir le setup de fleau sur son 5r cela te donnerai une base . son site http://rcx-team.kazeo.com/
sinon pour les wheeling pour moi c'est le rapport avant arrière qu'il faut modifier, maintenant vu mes compétence faut pas trop se fier a mon idée
en thermique d'origine pour une voiture facile de mémoire ces 7.10.3

tu as quand meme de la marge entre 3000 et 20000,essaie avec une valeur intermédiaire comme 10000 et tu verras.Aprés je n'ai pas non plus des compétences au top en réglages...

j ai fais des essais entre, mais ca va pas, j ai lu cette apres midi que certains mettent entre 30k et 500k je doute fortement mais je vais essayer de mettre bien plus pour voir.

T'as fait des essais à quelles duretés ?
Comme maintenant tu as un brushless qui a du couple immédiatement à bas régime, le diff se verrouille instantanément dès la mise des gaz. Si le pont avant patine à 3000, passe à 6000; progressivement ça va durcir et tu finiras bien par trouver le compromis.