hello à tous, et oui c'est encore moi!!!
Bon juste une petite question de curiosité.
Mon moteur marche très bien mais je me posais cette simple question:
Est-ce normal que le dessus du piston brunisse à ce point au niveau de la sortie d'échappement.
Pour expliquer l'écart de couleur entre les deux moitié du piston j'ai passé un coton tige sur toute la surface, d'un coté c'était un simple dépôt gras et de l'autre coté ça part pas...
Détail en image:

Bon je suis pas sur que sa puisse te rassurer car j'ai cassé le mien mais mon HPI était bruni à l'identique sur le piston, je pense que c'est normal.

Oué en effet tu m rassure pas!
Non mais si je casse c'est pas grave, ça sera l'occasion de changer pour un LRP
Non mais je me demandais si c'était à cause d'un réglage trop sec par exemple car avant je suppose que j'étais un peu gras et j'avais pas de marque comme ça, du moins loin d'être aussi marqué.

salut

certain carburant , noircisse les moteurs mais rien de grave ...

fred

rien de grave non plus , c'est sur.
passe un coup de gomme bleue sur le piston et il sera nikel.

Essaye avec de l'eau aussi, cela me rappel un os a moi ou la chemise et le piston devenez brun cela faisait coincé le tous, j'ai essayer de nettoyé avec de l'alcool, du wd 40 etc.... j'avais même commandé de l'émadox ( que j'ai toujours et qui me sert a rien ) et ma femme a passer le doigt mouillé dessus et hop cela et partie, bon cela a recommencé sans arrêt donc j'ai abandonné ce moteur, je saurais jamais pourquoi il faisait cela, moteur que l'on m'avais donné, ancien carburant huile ou autre ????????????
Quelle carburant utilise tu ?

c'est tout a fait normal, c'est l'huile (entre autres) qui calamine la sortie vu que c'est la ou la T° est la plus haute.
ne t'inquiète pas pour ca.

pour te rassurer, dans les compétitions des motos 2 temps, les préparateurs font calaminer exprès les moteurs pour monter le taux de compression.

Le noir sur la téte de piston c'est pas grave.

Comme indiqué plus haut passe le plat à la gomme verte d'écolier.
Ne jamais nettoyer la jupe du piston.

Par contre la couleur noir vient d'un mélange trop riche, et d'un carburant de qualité médiocre en huile.

Il serait bien que tu sorte la chemise, afin de lui passer un coup de miror, comme pour les cuivres.
Le roulement et le plateau du vilo doivent pas être top.

Alors je m'explique, J'utilise du Labema m27 en 30%...
Avant j'avais jamais remarqué ce problème sur les 8 premiers litres, puis avec l'hiver j'ai acheté de l'after run Ultimate que mon vendeur préféré utilise en compétition avec le meme type de carburant (compatible) et là je démonte et je vois cette tache.
ça m'inquiète pas vraiment, en plus j'avais mit la dose.
Pour ce qui est du réglage trop gars, je pense pas que ça vienne de ça, car entre les 8premiers litres et aujourd'hui, j'ai refermé la richesse (mon moteur était un poil trop gras avant) donc ça colle pas vraiment comme origine du problème.
C'était juste par curiosité, je nettoierai ça d'ici peu et ferai bien attention à l'intérieur du moteur.

La reprise règle la richesse au ralenti et le pointeau principal règle la richesse en régime.
je sais régler un moteur, pour ça pas de problème :p je cherchais juste l'origine de la trace.
Mais merci pour ta coupe, plutot sympa d'avoir un détail comme ça

salut pour moi rien de grave je pense comme on te la dit plus haut un carburant de moyenne qualite qui calamine je retrouve le meme phenomene sur les moto 2 temps qui tourne avec une huile bas de gamme

le labema M27 evo fait cela sur la tete des pistons

le speed ou révolution beaucoup moins de ce qu'on m'a dit

Perso je fais fonctionner més moteurs avec du Meccamo 30%.
Piston et chemise sont peu bruni aprés une journée de compétition.