Je partage mon expérience, en espérant ouvrir les yeux du plus grand nombre...

Je m'adresse à toute personne désirant investir dans un Truggy et hésitant sur un modèle RTR (Ready To Run).

Tout comme vous je suis passé par la case Google pour trouver le moins cher, le mieux équipé, le plus performant et le plus beau.
Puis naturellement étant donné que je n'avais que ma bi** et mon couteau, j'ai été orienté vers un modèle RTR, Formule magique donnant accès aux plaisirs du modélisme sans rajouter d'argent après l'achat de la voiture (hormis une bougie, un chauffe bougie, des piles et de l'essence ~50€).
Puis faut dire, une carrosserie pré-peinte et pré-découpée, ça attire l'œil.

Bref j'écoute les conseils du vendeur, il la démarre du premier coup sur les escaliers de la boutique et là fatalement, c'est comme prendre un chiot dans ses bras à l'animalerie... Ne pas craquer signifie qu'on a pas de cœur!!!

J'en reviens à mon histoire personnelle,on se demande souvent quoi acheter comme premier engin sachant qu'en
général on part toujours avec un budget relativement limité et surtout
avec l'idée que si on achète un truggy, on cassera moins qu'avec autre
chose et que du coup on sera tranquille plus longtemps.

Je crois
qu'il est temps de lever le voile sur ce fâcheux problème et surtout sur
ce que valent les châssis RTR toute marque confondue.

Voilà,
j'ai acheté le truggy que vous pourrez admirer ici http://www.truggy-france.com/hpi-hellfire-et-truggy-trophy-f2/mon-hpi-truggy-trophy-46-kayenn-t6262.htm courant Octobre 2009. Je l'ai donc acheté pour l'hiver et à l'heure
d'aujourd'hui, soit environ 6 mois après, j'ai eu l'occasion de rouler
environ 9 Litres avec.

Voici donc la liste approximative de ce
que j'ai acheté depuis (l'objectif de ces achats étant d'assurer le contrôle sans soucis de la bête, ainsi que les diverses opérations obligatoires pour pouvoir continuer à rouler):

Trophy Truggy HPI: 429€
Radio
Graupner XG6: 99€ et
revendu avec 2 servos 100€
Radio
Spektrum DX2S / Cales moteur+plaques / Axes de roues lisses: 259.35$
Disque
ferrodo / plaquettes / cardans centraux (x2) / chassis 7075 / plaque
supérieure / fusées arrière / hexagone 17mm: 147.64$
Garniture
de frein / rigidificateur av alu / rigidifaceur ar carbone / platine
radio carbone / plaque diff central carbone / embrayage Fioroni
réglable: 191.06$
4 pneus montés collés: 60€
servo
Futaba: 45€
Servo Savox: 45€
Axes
de roues et cardans de rechange (avant modif): 100€
Aileron
/ filtre à air / durite / huiles diverses: 60€
Amortisseurs
Hobbytech BigBore: 75€
Accus Rx et Tx: 60€
Echappement
In-Line: 80€
Kit visserie complet+cellule de diff
av et ar: 50€
satellite différentiel renforcé (x3): 35€
Roulements
divers: 50€
Cloche 16 dents: 16€
Chargeurs:
70€
Outillage divers: 100€
Valise
transport+caisse à outils: 60€
Essence (12L) : 160€
Banc
de démarrage: 99€
Batterie 12V Plomb: 32€

Bon
j'ai plus que certainement oublié des trucs, principalement des
broutilles à 10€ mais cumulées ça fait fait vite un gros chiffre...

Passons
au total:
1626€ en France
439€ au USA

Ce qui
nous fait 2065€ environ... mais vous pouvez rajouter encore bien
200-300€ de conneries électriques, bricoles, produits de
nettoyage, dégraissant, WD40, fer à souder par ci, gadget par là...

Une
dernière chose à ne pas oublier, en octobre, j'étais au chômage (sauf
que j'y avais pas droit) que je me faisais entretenir par ma chère et
tendre et que je n'ai pas rebossé avant février...

Donc même sans
sous, on arrive toujours à s'arranger... c'est comme le tabac, les pauvres
fument toujours des clopes, et les SDF boivent de l'alcool. Le modélisme
est une drogue en son genre.

Je finirais donc par répondre à la
simple question: Quel modèle choisir?

La réponse
est tout aussi simple: Vous voyez le chiffre en gras quelques
lignes plus haut? J'aurai attendu sagement que l'hiver passe et bien
j'aurai pu m'acheter n'importe quel modèle, le plus haut de gamme qu'il
soit, avec toutes les options de la mort qui tue, le meilleur moteur et
la meilleure radio... Au final j'ai un Trophy Truggy RTR légèrement
amélioré avec un moteur d'origine... Et là je pleurs...

je suis d'accord avec toi
mais il faut aussi faire "tourner" un peu nos chers (cheres) magasins
perso je prends pas mal a l'etranger mais egalement en france
je sais qu'il y a un ecart de prix mais il faut bien leur en donner un peu
bien sur je marchande souvant

olive

Je parlais pas d'acheter à l'étranger, mais d'acheter un haut de gamme direct... le prix reste le même, sauf que tu pilote pas du tout le même engin!!!

entre une Clio et une BMW pour le meme prix, tu choisit quoi toi?

bein la clito
il est sur que si on debute avec un rtr et qu'on roule souvent sa revient tres cher
et que commencer avec un modele au top supprime des soucis et des €€€€€€€

je m'incruste un peu
d'un coté aussi quand on debute on va surement casser on le sait et casser du haute gamme ca fait mal au coeur un peu.
la meilleur technique serait de commencé au rtr et apres acheter mieux mais apres ca fait des coups a 500 euros donc dur pour le porte monnaie. c'est mon avis surement different des votres.
Perso, ayant un budget limite je me suis tourné sur le rtr et pour l'utilisation que j'en fait ca me va mais c'est sur que un vrai passionné qui va en faire 365jour/an merite un chassis digne de ce nom

C'est certain que si tu te bouffe un mur en pleine face à chaque fois, tu risque de tout péter RTR ou non, mais péter des axes de roues à chaque saut sur un RTR, excuse moi mais ça c'est pas normal, et puis la tune que j'y ai mit par rapport au temps que j'ai roulé, tu calcule 150cc d'essence = 8minutes. ayant roulé 8 Litres ça fait: 8000cc / 150cc x 8min / 60min = 7 Heures de roulage pur et dur...
2500€ / 7h= 357€ l'heure de jeu... ça fait un peu cher quand meme...

suffit d'acheter du haut de gamme d'occaz, car je pense que c'est la qu'on fait les meilleurs affaires.

je pense qu il faut laisser le choix a tous
le forum est là pour "conseiller" d'aprés des experiences
si aprés nos conseils un futur truggyste veu prendre un rtr il a libre choix
par contre aprés faut pas "je comprends pas" "le moteur marche pas"........

+1 pour oilve43 car oui tout le monde est libre après faut juste savoir a quoi on s'attend : RTR risque de soucis divers mais plaisir pour debuter et se faire la main plus facile mais a long terme couteux
et PRO(j'entends haute gamme) matériel sur et risque de casse moindre pour un usage "normal" avec cout initial plus elevé mais fiabilité

Mon retours d'expérience serait de dire sauf si vraiment les moyens suivent:

De partir sur du rtr pour se forger au pilotage et peut être tout simplement savoir si le modélisme peut devenir une passion car combien de fois j'ai pu lâcher des sous dans n'importe quoi pour que ma fois cette chose finisse au placard 1 mois après.

Ensuite kayenn je suis dans le même cas que toi seulement se que je retiens c'est qu'après tout ces achats il reste du bon :
Radios 2.4 ghz, servos performants, outillage, banc de démarrage, expérience etc...
Autant de chose qui nous faciliterons le passage vers du haut de gamme.

Donc je suis plutôt content de mon parcours et pense sérieusement à acheter un nouveau jouet ( à tout hasard un petit mbx6t ).

a en croire ce que disent certains sur ce post, des pièces sont cassées très fréquemment. Au lieu de discuter sur la différence de qualité entre le bas de gamme et le haut de gamme, il faudrait peut être remettre en cause votre façon de rouler. Si des pièces sont si souvent cassées, ca vient forcément de celui qui conduit et pas entièrement la faute du constructeur. J'ai un Associated RC8Te, ce n'est pas du haut de gamme, et pourtant je n'ai jamais rien cassé, alors que je roule assez souvent, je fais des sauts, etc... A cogiter ...

@ vavouse:

Quand tu pète 4-5 fois la même pièce et que toutes les personnes qui ont la même bagnole que toi on le même pb, alors là tu peux être certain que c'est un soucis lié à la qualité et pas au pilotage.

Pour rappel que ce soit un modèle réduit ou une voiture à l'échelle 1, quand t'achète qqch prévu pour un usage tout terrain, t'as espoir de pas arracher une roue sur chaque obstacle que tu risque de rencontrer... me suis prit des murs plein gaz avec une 1/10 piste sans jamais rien casser hormis les axes de triangles (pliés) et là, un truggy qui saute une bosse de 20cm, je laisse des cardans et des fusées à tout bout de champ??? le monde à l'envers!

Je suis forcément très tendre, mais je ne m'amuse pas à la massacrer, une mauvais réception ça peut arriver, et ça devrait pas m'obliger à changer un train complet.

la c'est sur les composants sont de mauvaises qualités si a chaque fois que tu as un petit accrochage tu casse
la je comprends bien ton mecontentement
pour le coup de la piste je dis chapeau moi sur ma premiere (une pure ten) j'ai fait un vol planée ^^ et cassé la barre de direction et j'ai du decoupé 2 rotule a la scie

Bonjour tout le monde je commence dans le modelisme est j'aimerais acheter un truggy je n'ai pas un trés gros budget (200€ :/)mais je ne sais pas trop quoi choisir j'aimerais l'acheter pour cette ete mais je ne sais pas quoi choisir

salut
ba je dirais que 200 euro ca limite beaucoup
tu fais du modelisme rc deja ?

non

j'ai deja essayller j'ai trouver ca bien !!