salut à tous
je compte changer de moteur sur mon hot blood , je m'interesse au lrp z28r il y'a pas mal de sujet dessus mais la plupart sur mt . je voulais avoir les avis de possesseurs du lrp sur leur truggy ou des membres du forum qui connaisse bien se moteur (le spec 3 a tirette ), niveau fiabilité , perf . En plus le prix est interessant donc voila .

merci

apparemment bon moteur et pas de soucis sur un truggy.

Salut!!

Avec la fonction recherche voit si tu tombes sur mes posts, où je laisse pas mal de retours et même des vidéos.

Sinon après 10L, il marche toujours très fort et rien à dire question fiabilité.

Va falloir peut être prévoir une adaptation sur tes supports moteur, car grosse backplate prévue à la base pour MT sinon fonces.

salut
ok ok bon bah vais partir sur se moteur j'ai regardé t'es vidéos et quelques retour du lrp est il me donne vraiment envi ,car j'en peu plus du moteur d'origine sur le hot blood une vrai mer... on ne peut meme pas voir les perf qu'il a y'a toujours un problème . tu as fait quoi comme modifs pour l'adapter sur t'es support moteur ?? et tu as mis quoi comme ligne d'échappement ?

merci beaucoup tom

Il faut rajouter une cale pour surélever le moteur de 2 ou 3 mm, car sinon la backplate vient toucher le châssis et biseauter un poil l'arrière des supports moteur. Rien de bien méchant.

Sinon en réso, il tourne avec ceci.

salut
ok merci pour les infos . pour les cales j'ai celles d'origine qui sont d'origine donc je pense que sa doit aller , ok pour la ligne tu as de bonne perfs avec ??

merci tom

oula sa veut pas dire grand choses ce que j'ai marqué . j'ai les cales d'origine donc je pense qu'elle iront elle font 4 mm d'epaisseur .

moi les cales sont impec avec le picco dont a moins que le lrp soit plus grand ca doit etre bon

le problème des cales c'est que le bouchon supportant la tirette dépasse de plusieurs millimètres sous le moteur, autrement dit, si le bas moteur frole normalement le chassis avec les cales d'origine, ça t'oblige soit à fraiser le chassis au niveau de la tirette soir à surélever le moteur...

et je pense qu'à ce niveau on a le meme pb sur tous les chassis...

Toto83 a monté un LRP, il sait de quoi il parle!

ok mais sur le moteur d'origine aussi la tirette dépasse de quelques millimètres sous le moteur et avec les cales sa vas , donc avec le lrp sa fera pareil appart si la tirette dépasse plus sous le lrp que celle sur le cx 28 (moteur d'origine ) . sinon je prendrais des cales plus haute .