En attendant sa livraison, je vous présente ma dernière acquisition : Le Truggy Trophy 4.6, acheté d'occas' sur le net.

Quelques photos :









Je le trouve en excellent état pour un joujou qui a tourné 5 litres...

Je viens de commander un peu de consommable (huiles de diff, etc..) car dès sa récéption, démontage complet !!!

Je ne le répèterai jamais assez, pour les options et modif à envisager, c'est là que ça se passe:
http://www.truggy-france.com/hpi-hellfire-et-truggy-trophy-f2/mon-hpi-truggy-trophy-46-kayenn-t6262.htm


Bon courage et amuses toi bien!

Salut!


j'éspère que tu ne sera pas déçu, j'en possède un avec aussi 5 litres à son actif, même cas que toi je vais faire un démontage complet et changer les disques de freins pour les changer.

Y a des petits bricole à faire pour faire disparaitre les défauts...

Voilà a+

Nico

Salut,

niveau transmission je n'ai pas eu de souci, j'ai cassé un amortisseur et deux supports arrières des triangles (avant), le gros défaut se sont les disques de frein (chez wartelle j'en ai pour 14 euros les deux encore en commande).

aprés je suis nouveau alor je connais pas trop les différences niveau radio servo...

Pour ma part les suspensions pompe beaucoups mais je vais changer les réglages.

A+

Nico

A oki

Pour ma part, j'ai acheté tout les consommables nécessaires pour entretenir le truggy :

- Pour les différentiels : 7000cps pour l'avant, 10000 pour le centre et 3000 pour l'arrière,
- Pour les amortisseurs : 450 à l'avant et 500 à l'arrière.


Voilà pour le moment...

Un peu de "niouses"...


Une fois le joujou reçu, j'ai entièrement démonté le châssis pour voir l'état des différentiels et des amortisseurs...

Une surprise de taille sur les diff avant et arrière : pas une goute d'huile, seulement un peu de graisse... Par chance, ils sont en excellent état
La config que j'ai choisit est celle de base (7000 AV, 10000 centre et 3000 ar).

J'ai changé l'huile des amortos avec du 500cps.


Pour les servos, j'ai changé comme suit ce matin :






J'en ai profiter pour faire une grosse commande chez "A main hobbies" :

1 x Hot Bodies Large Brown Stone Fuel Filter (HBS110-1)
1 x GH Racing 1/10 Nitro Aluminum Fuel Cooler (Orange) (GHH06009)
1 x Xtreme Racing Hot Bodies Lightning Stadium Pro Carbon Fiber Rear Brace (XTR10444)
1 x Hot Bodies Woven Graphite Center Diff Top Plate (Lightning Series) (Pro-R) (HBS66216)
1 x Hot Bodies Woven Graphite Servo Tray Plate (Lightning Series) (Pro-R) (HBS66217)
2 x HPI Axle 8x11x36mm (2) (HPI86504)
1 x Hot Bodies Universal Joints (2), (Lightning Stadium Series) (HBSC8167)
1 x King Headz Hot Bodies Lightning Front Torque Arm - Black (KHZ-KP-860)



une fois la "révision" faite, j'ai voulu faire un run cet après midi, mais j'ai eu la très très désagréable surprise de ne pas pouvoir démarrer de F4.6 :



Aucune compression => filletage culasse porte-bougie foiré
Je n'ai pas pu serrer, ni démonté la bougie, il a fallu déculasser

Une discussion est en cours avec l'ancien proprio pour un achat d'une pèce neuve...



Voilà pour le moment...

c'est pas de chance pour la culasse, si non belle acquisition

Salut et félicitation pour ton nouveau bolide!

J'ai récemment troqué mon trophy pour une autre machine, donc j'ai tout un tas d'option qui pourrai t'intéresser et si tu ne trouve pas d'arrangement pour ton porte culasse avec l'ancien proprio j'ai gardé en pièces détachés le F4.6 qui avait rendu l'âme (maneton vilebrequin cassé).
MP si intéressé!!

Petite sortie ce dimanche sur la piste de l'APAMAT, une superbe journée




Seul le servo de gaz (SF-2) a cramé...





J'ai reçu ma commande ce matin



Montage ce weekend

il est bien ton trophy , comment se comporte t'il sur la piste avec tes réglages de diffs dommage pour ton servo

Petite commande aujourd'hui :

- Une cloche ventillée 16 dents INTEGY (j'ai déja le volant moteur 3 points + embrayage),
- Un réso EFRA, remporté dans une enchère, en parfait état pour 18 euros fdpi



Voilà pour le moment...

nikel , mais avec le temps qu'il fait en ce moment ...... pas cool !

C'est clair

J'ai roulé au club cet après-midi, il fonctionnait nickel, bonne tenue de route sur terrain plus que mouillé, bref que du bonheur...




Mais au 4ème plein, la tête d'amortisseur arrière droit a cassé...
Pourtant, c'était sur une bonne réception, une de trop certainement




C'est la première fois que j'ai ce genre de casse, plus qu'à passer commande

Salut Overkhull.....

Un ami vient de s'en acheter une, trés belle voiture je trouve, par contre lui, je ne sais pas sur la tienne, il n'a pas les btr sans têtes de butée sur les triangles afin de regler la fin de course sur la platine.... Les as tu?? est ce un oublie d'HPI ou c'est comme ça???

pour le nettoyage tu as du bien te régaler, car pour avoir tourner sur un terrain boueux je te dit pas, d'ailleurs je le referai plus, trop galère.

Une grosse évolution du joujou, je lui ai greffé un réso EFRA :




J'avais remarqué un jeu assez important sur les deux roues avants, j'ai corrigé ce problème avec une rondelle sur chaque fusée :




J'ai changé l'embrayage par un 3 points HPI puis la cloche par une ventillée 16 dents INTEGY :




Mais en faisant un peu trop le bourrin, ça donne ça...




Plus qu'à attendre la livraison des pièces...

kedyshawn a écrit:

Salut Overkhull..... Un ami vient de s'en acheter une, trés belle voiture je trouve, par contre lui, je ne sais pas sur la tienne, il n'a pas les btr sans têtes de butée sur les triangles afin de regler la fin de course sur la platine.... Les as tu?? est ce un oublie d'HPI ou c'est comme ça???

Effectivement, il n'y a pas de BTR sur les triangles, c'est d'origine...

Gosraider a écrit:

pour le nettoyage tu as du bien te régaler, car pour avoir tourner sur un terrain boueux je te dit pas, d'ailleurs je le referai plus, trop galère.

Je confirme

tu as du taper fort pour casser ton triangle