bonjour
aujourd hui j ai claqué ma bougie sur le mac 28 impossible de demarrer le filament tout granuleux!(!surchauffe?)
bref vu que j ai acheter ma bougie a par je voulais etre sur de pas m etre tromper
j ai remarquer que l insert du moteur a une petite portee conique au niveaux superieure du filetage la ou le joint de ma bougie actuel et en contact partiel bien sur quand j ai demander une bougie pour mon hyper st le vendeur ma donner une bougie a culot plat avec joint cuivre c est une rb 7 enfin c etait!! donc je voulais savoir si c etait bien la bonne et non pas une bougie turbo?et comment reconnaitre l insert ??? l etancheiter sur une bougie turbo ce fait sur le cone en bas de l insert ???
merci de vos conseilles et de votre aide

la bougie turbo est conique , l'etancheité se fait donc avec ce cone.
si ton insert est conique c'est un insert turbo.

oui mais le cone sur les bougies turbo est en bas ???
et moi le cone est en haut de l insert

T'inquéte la bougie c'est la bonne ton mac 28 c'est un moteur avec bougie normale et pas turbo mon neveu a le même moteur

merci
pour votre aide

oui apres reflection je me suis dit que c etait surment pour le centrage de la bougie au serrage ou centrage du tarreau lors de l usinage de la piece
merci

Oué... t'as monté ton insert à l'envers!! Avoue!!! Pour ça que le cone est en haut et la bougie dans le piston!

non kayenn j suis debutant mais pas nul a ce point!!
de plus le cone serait a lenvers si c etait un insert turbo!!lol

Salut

les bougies turbo sont plus large que les normal
les turbo n'ont pas de bagues, et les normales oui. l'etanchiété se fait avec le cone comme dit avant

mais a l'envers ca va moins bien

éhéhéh


++

ba forcement!!! mdr!!!
merci

Une bougie type "Normal", ici un joint d'étanchéité est indispensable pour qu'il n'y ai pas de fuite.



Une bougie type "Turbo", avec celle-ci, le joint d'étanchéité n'est pas à utiliser, malgré tout l'étanchéité seras sans faille lors du fonctionnement du moteur.


A gauche l'insert TURBO , à droite l'insert NORMAL.

Sur l'insert TURBO L'ajustement est nikel et le plan de joint se fait au niveau de la chambre de combustion, alors que sur l'insert NORMAL l'etancheité se fait à l'aide de la rondelle joint en cuivre qui se trouve bien loin de la chambre de combustion.

++

T'as raison mais en fond blanc c'est mieux non ?

turbo


normale :

salut
j avais compris
mais merci a vous d avoir completer avec des photos comme ca c tres clair et ca pourrat servir pour d autres novices lol
bien jouer les gars a +