Bon , j'ai récemment que j'ai quelques problèmes depuis les derniers runs car le filetage de mon insert pour la bougie est foutu j'ai donc cherché l'insert pour le remplacer et je suis tombé sur celui d'origine donc (insert d'origine ) et sur celui d'un moteur quasi identiques mais pouvant être utilisé sur ce dernier pour augmenter la compression (insert qui compresse plus) et je me posais donc la question si avoir plus de compression avait de effets positifs ou négatifs tant sur le plan durabilité que sur le plan performance du moteur et donc lequel valait-il mieux choisir car tout ce que je sais pour l'instant c'est que celui pouvant être considéré comme une option est 0.36$ plus cher .

Merci d'avance !

Personne ??? :/

je te conseille de remettre le meme insert pour pas avoir de soucis

par contre ce qui est sur c'est quand on monte beaucoup en nitro,il faut enlever un joint de décompression

généralement il y'en a 2 ou 3 suivant les moteurs

jusqu'a 25% c'est ok après faut enlever un joint d'1/10,certains constructeurs le signalent dans la notice,R&B par exemple

Remets le même insert. Pour l'augmentation de la compression c'est comme l'a dit michael sauf que je voudrais rectifier qu'il faut pas enlever mais rajouter (pour résumer : augmenter nitro = augmenter décompression) .
Si tu as trop de compression il y a risque de détonation (inflammation trop tôt du mélange) et non d'inflammation ce qui entraîne progressivement la casse moteur car tu te retrouves avec un mélange qui à déjà brûlé (augmentation de la température et de la pression) que le moteur va continuer de comprimer puisqu'il n'aura toujours pas atteint son PMH (point mort haut). Autrement dit rien de bon .

D'accord car je suis en M27EVO donc je dois rajouter un joint de décompression alors

Merci !!

En effet. De rien .

oui désolé je rectifie faut rajouter un joint et non pas enlever