comme preparez la surface du circuit ? que des techniques sont utilisées pour avoir une bonne surface ?. Que type de terres sont utilisé ? Merci !

salut !

euh...ya pas des oublis de lettres par hazard ?

je voudrais savoir, qu´il faut pour avoir une surface ideale pour le practique du T.T.
outils et méthodes pour l'obtenir

Hey!

Faut aussi enlever les cailloux (le must est de mettre une couche de revêtement absorbant et qui ne laisse pas passer les cailloux et après de mettre de la belle terre )
et les mauvaises herbes puis passer le compacteur (c'est assez chaud a passer pour pas faire de gaffe)
Et veiller à l'état des bosses, c'est important aussi

En tous cas, c'est du boulot ! tu peux me croire!! (...et généralement, c'est toujours les mêmes qui le font, je sais pas pourquoi...)

A+++++

stan

lol , moi aussi .

ajam, quel materiel pour " couche de revêtement absorbant " ? vous pouvez me dire?
terre vegetale du "jardiland" ?
m'expliquer tout avec tout détail, s'il est possible, avec des photos du matériel, et rappelez que je suis espagnol, et mon français n'est pas très bon. Énormément grâce à tous !

oups , j'avais oublié que tu etais espagnol , tu aurais du le mette dans ton profil , comme ça on aurait su , lol.




de la terre vegetale c'est la terre des jardins , bonne terre facile a former , sans trop de cailloux.
pour le tissus absorbant c'est un tissus qui laisse passer l'eau mais pas les mauvaises herbes , et ne laisse pas remonter les cailloux.

Merçi!

Désolé du retard, je viens de retrouver un article dans auto RCM du mois d'Avril 2006 (n°295) qui parle de la reconstruction de la piste du club "Le FLEP"

Voilà:





Désolé pour les grosses taches de lumière, et la qualité j'ai fais sa hier soir et l'APN est un peu vieux faut les enregistrer puis zoomer
J'ai pas la suite... (c'était quand je testais les mag de RC donc je l'ai acheté qu'un fois)


Donc en résumé:
couche de géotextile
dessus, sablon + cimment+ chaux mélangés
Coffrage pour éviter au géotextile et au revêtement de partir

A+++++

stan

lol , j'ai le meme bouquin mais je n'avais pas penser a le scanner.
bravo pour la trouvaille

salut,

pour avoir tourner sur la piste du Flep pour le MCT; je peux vous dire ... que tout leur travail n'a pas été récompensé ...
et oui, ils l'avaient refait il n'y pas longtemp et pourtant la piste avait gravement souffert !!!

donc leur tissu c'est bien pour eviter aux cailloux de remonter, mais leur mélange "sablon + cimment+ chaux mélangés" n'est pas au top coté resistance ...
le mieux etant je pense de la bonne terre mais super bien compactée (et "l'huile de coude" pour reboucher les trous dès qu'ils commencent a se former.)

a+

Je trouvait aussi l'idée du ciment et de la chaux bizarre mais je me suis dis que c'était peut être pour durcir un peu la piste (ciment+eau) ?

Dans mon club on s'embette pas, on prend directement la terre du sol!
Il parait que la terre de la pleine d'Alsace est assez bonne mais bon, quand il y a une grosse pluie, les flaques restent assez longtemps je trouve... (surtout à la reception des sauts)

Il faudrait que l'on pense à un système de drainage lors d'un prochain changement de tracé

A+++++

stan

pour ce qui est de l'expérience du FLEP j'y ai participé au travaux donc je peux en parler.

si le sablon avait été mélangé au ciment et chaux avant d'être étalé cela aurait peut être tenu, mais cela n'as pas été le cas, le sablon reste du sable très lourd mais il ne résiste pas au voiture TT donc évite le.

le tissu géotextile est un bon produit mais il faut impérativement drainer car il ne laisse pas passé l'eau, donc formation de grosse flaque, il existe le même tissu qui lui laisse passer l'eau.

éviter aussi les obstacles en bois les chassis morflent un max .

en clair la piste du FLEP est une piste cassante, elle est très belle à voir mais au pilotage tu te fais des sueurs froide pour toi et ton matériel, et le sable et la mécanique ne font pas bon ménage.