Bonsoir, la question a surement deja ete posé:
Pourquoi bloquer le differentielle centrale de nos truggy? meilleure comportement?
Quelle huile mettre pour le diff, quelle est le meilleure compromis pour nos voitures : bloquer pas bloquer ou entre les deux.
Merci pour votre attention et merci pour vos conseil

Salut

Le top c'est de mettre un torsen au centre,mais faute de moyen(€),les gars mettent de l'huile silicone(entre 10 000 et 30 000 de visco en moyen).

Le fait de faire ça,bloquer le centre va te permettre d'avoir une meilleure motricité.

A l'avant,ça joue entre 5000 et 10000 en général
A l'arrière,+ legé,met de la 2000 a 4000,autrement ta voiture va tiré tout droit en entrée de virage.

ps:le torsen peux aussi se mettre a l'avant,mais si tu as l'occasion dans acheter un,met le au centre,apres un 2eme a l'avant si tu veux.

prix des diff torsen:entre 100€ et 150€

a++

bien résumé et chéro le torsen...

ah bon
perso je commencerais par l'av pour un autobloc

salut
j utilise 5000 a l avant
entre 10000 et 20000 au centre
entre 600 et 1000 a l arriere
sur mon buggy j ai un thorsen a l avant
et la je regarde pour un thorsen pour le x1

Ah,ok!!,je pensais que c'etait au centre le plus efficace,vu qu'on essaye de durcir le centre au maxi.

Comme quoi,on en apprend tout les jour.

apres il y adifferents types de diff:
-autobloquant(thorsen ....)
a glissement(terex,tactyl.....)
j ai essayer les 2 et je prefere le thorsen

Et si on bloque le diff central quel serat le comportement du truggy ?

Les MT n'ont pas de diff central et malgré leur poids plus important paraissent plus vifs, est-ce du a l'absence de diff central ?

merci pour ces conseils
si j'ai bien compris mieux vaut bloquer le dif central pour avoir une meilleure motricité
merci les gars

je suis pas d'accord
pourquoi avoir mis d'origine des diffs alors sur les truggys et TT

slt a mon avis y sont mis des diff centrale ds les buggy et truggy pour eviter qu'ils partent en weeling tout en envoyant assez de sauce pour partir vite. Voila en gros pour moi a quoi cela sert

oui,ca rejoint ce que je dis plus haut

Peut-être aussi pour avoir ce comportement propre aux buggy et aux truggy lors du freinage. Les roues avants tournent plus ou moin vite que les roues arrières suivant le réglage du pilote.

Lu
Le diff. centrale sert a répartir la motricité sur l'av et l'arr. et ensuite les diffs des trains av et arr. sert a répartir la motricité a droite comme a gauche. Pour cela on change la viscosité des huiles. Donc pour l'av on va mettre plus dure pour avoir de la motricité, et a l'arr. on met plus fluide voir libre en buggy comme ça le train arr. suit parfaitement le train av et il se place bien sur la trajectoire voulu. Si on mettait trop dure à l'arr. à chaque accélération le cul aurai tendance a partir vers l'av. Ensuite les réglages se fait par rapport au pilotage et à la préférence du pilote. Et pour le diff centrale comme c'est bien expliqué au dessus c'est fait pour avoir plus ou moins de motricité en générale. Et après pour la violence de l'accélération l'embrayage joue aussi. Mais c'est encore autre chose.
Pour en venir au diff autobloquant.
Pour faire vite sa permet d'avoir une meilleur motricité que des diffs classique. Par exemple: si la roue gauche ne touche pas le sol mais que la roue droite touche le sol, le diff autobloquant va "bloquer" la roue gauche pour mettre toute la motricité sur la roue droite. En gros c'est ça.

Sinon perso, moi aussi je pense qu'il vaut mieux commencer par mettre un autobloquant a l'av et ensuite au centre. Et bien sur pour les riches. Lol. En mettre un à l'arr. Mais tout est encore flou. Tout simplement certain pilote préfère mettre qu'un seul diff. Autobloquant, d'autre deux, et encore d'autre trois. Tout dépend du pilotage des réglages etc...
En gros il faut essayer, tester, il y a que comme ça que l'on peut savoir.
Perso, j'ai deux diff terex je les ai mis et je me sentais pas bien avec. En ce moment je préfère rouler avec des diffs classique, pour moi je pense que j'ai pas encore assez d'expérience pour les exploités.
Donc voila, j'espère que c'est pas confus tous ce que je viens de dire. mdr
a++

alors la takamet76
bon resume
attention le terex : glissement limite
j ai essayer un diff a glissement limite et j ai pas bien aime
par contre j ai mis un thorsen et la ca change completement