j'ai effectué mes 2 premiers réservoirs de M27 evo cet aprem, pour rappel mon moteur est un novarossi P5X, j'ai donc rajouté un joint de culasse de 0.10 pour compenser le % de nitro

première impression avec mes anciens réglages (RB 25%) ca chauffe pas! 70°C relevé sur mon pistolet raytek aprés 5 minutes d'utilisation

je ferme donc d'1/4 en haut, là ca commence à pousser méchant! reprise de température -> 100°C je referme encore d'1/8 pour arriver à 110°C et écluse 2 réservoirs, mon nova n'a jamais aussi bien marché! c'est un vrai missile!

avec le RB 25% j'avais un tout petit retard de retour au ralenti que je n'arivais pas à solutioner à la reprise et je n'ai plus ce problème avec le M27, mes réglages sont au top

par contre je n'ai pas pensé à chronométrer mes réservoirs mais ca doit être kifkif avec mon ancien carburant

bref, je ne regrette pas mon achat! mon moteur est transformé, merci labema

il parait que l'aditif que l'aditif qu'utilise labema décape bien l'intérieur du moteur, je vous dirai ce qu'il en est la prochaine fois que j'ouvrirai le mien

pour tous ceux qui cherche un bon carburant -> labema M27 evo à essayer d'urgence!

cool si ca marche mieux
tu le trouve ou ton labema

franchement la différence est flagrante!

pour en acheter promodelisme nous font des bons prix sur MMT

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopic.php?t=32140&highlight=labema

merci chef je vais voir ca

suffit d'y passer directement , ils sont a lorette (vers rive de gier) olive.
téléphoner avant pour voir s'ils peuvent t'en vendre.
de toute façon nitro race et labema c'est kif kif , juste un aditif décapant en plus. (emadox)

cette aditif est important remi! il permet de chasser l'humidité en plus

labema n'est pas le seul à l'utiliser dailleurs

http://www.carburant-modelisme.com/

labema a écrit:

Cet éléments qui entre pour un faible pourcentage dans la composition finale du mélange a pourtant un rôle primordial pour la " santé " du moteur: il évite la rouille qui cause des dommages sévères aux moteurs. Il est indispensable que les huiles de synthèses en soit munies. En effet les polyglycols de base sont faiblement acide et cette acidité est agressive pour les métaux, de plus ils sont en général hygroscopiques (ils pompent l'eau de l'air). Un faible % de ces additifs type EMADOX 201 (entre 1 et 1,5 %) annule les effets indésirables de la corrosion.

je ne vois pas l'interet de le mettre en roulant (dans le carburant en fait ), moi je met de l'after run aprés chaque run et cela fait la meme chose.
je n'ai jamais eu de probleme de rouille.
par contre gros probleme de calamine avec du labema parfumé.
une misére a faire partir.

tu démontes ton moteur aprés chaque run?

pour info meccamo utilisent aussi des inhibiteurs de corrosion

http://www.meccamo.com/fr/fabrication.htm#additifs

lol , non , je mets juste de l'after run par le puit de bougie , et par le carbu , je fais tourner le moteur a vide ensuite histoire que cela aille bien de partout.
jusque la , rien a déplorer niveau rouille.

c'est une solution comme une autre oui, cepandant pour avoir déjà fait comme toi, je n'aime pas cette technique car lors du run suivant les résidus de ricin faussent un peu les réglages

je n'utilise l'after run que pour les stockages en fait

Tu parle du carburant Mecamo, est-ce que tu la déjà essayer par hasard ? Peut-tu le comparer avec le Labema ? Si non, peut-être des échos sur ce carburant a faire partager ?

@++

meccamo j'ai essayé le meccatop 25%, kifkif RB qui sort de chez meccamo

J'ai une petite question qui doit paraître très conne ^^

Pourquoi ajouter une roundelle de décompréssion ?

Je roule avec du M27evo aussi et c'est vrai que c'est de la pure bombe ! mon HB26 est transformé !

Salut,

C'est simplement pour déconpresser le moteur car avec tu 30% sa craque dure!!!

DOnc on rajoute des joint de decompression pour soulager entre autre la bielle.

Byebye