Salut tout le monde,
Après la vente de mon MBX6T, je comptais attendre avant de reprendre quelque chose.
Mais j'ai craqué, modélisme quand tu nous tiens!!!!!!
J'ai opté pour un chassis qui me faisait des clins d'oeil depuis quelques temps, le RC8T Championship Edition.
Certains ne comprendrons pas ce choix par rapport au MBX6T, mais bon c'est comme ça.
Le Rc8t sera directement convertit aux électrons.
Voici ma future configuration:

Chassis Rc8t CE
Kit complet Teckno RC ( chassis, support moteur etc....)
ESC Xerun 150a
Moteur Leopard 4074 1800kv sensored
Servo Ace DS 1015
Lipo 4S 5200 40c pour commencer
Radio DX3s
Chargeur Imax B6 dual power
Rapport pignon couronne 17/54, et peut être une couronne de 50, en fonction de mon adaptation.

Actuellement en plein montage, il marque sur la notice de mettre 7000 dans tout les diffs, que pensez vous de ce réglage? Je roulais d'habitude en 10000/7000/3000.

Si vous avez quelques conseils pour un novice en brushless?
Les photos viendrons une fois tout monté.

Salut,

Ca y est montage terminé après avoir reçu toutes mes pièces.
Premier tour de roues effectué cet après midi, et franchement ca change du thermique, c'est que du bonheur.
Plus de problème de demarrage dû au froid, de bougie qui lache, moteur noyé etc....
Il faut vite que je passe à une couronne de 50, même si en 54 ça envoie fort en 4s.
Autonomie de 25 min en bash.
Conclusion très satisfait.
Première impression du RC8T, rayon de braquage énorme, on tourne presque sur place.
Une vidéo prochainement, mais place aux photos.

salut
quels sont tes impressions en rapport au 6T ?

Salut Olive43,

Je ne pas azzez de recul avec le RC8T pour le comparer au 6T.
Pour les premières impressions, je dirais:
- RC8T un poil plus lourd que le 6T, et impression de solidité, mais peut on comparer thermique et brushless?????
- Rayon de bracage beaucoup plus important sur le RC8T
- Qualité de fabrication équivalente
- Plus de possibilité de réglage de chassis sur le RC8T grace aux pièces qui sont de série, et en option sur le 6T
- Aucune protection de chassis comparer au 6T, il y a juste un petit pare choc sur le RC8T
- Les portes fusé AV du 6T me manque, ca c'est vraiment le top, beaucoup moins de jeu, et un meilleur réglage
- Les pièces coutent moins cher sur le RC8T, et certaines beaucoup moins cher.

Je n'ai rouler qu'un pack avec le RC8T, et c'était surtout de l'adaptation au brushless, et non un essai du chassis.

Mais sinon, je ne regrette pas du tout mon choix, au point de me dire que j'aurais du le prendre avant le 6T

En tout cas il est super chouette ! Belle machine

salut socket71

Très bon choix moi je l'ai depuis l'été dernier et que du bonheur...! je suis même entrain de convertir un rc8b commença j'aurai le couple qui tue..lol

Salut,

J'ai commandé une lipo 6s 5800-30c, avec un imax b6 ultimate 200w.
On va voir la différence entre une 4s et 6s.

salut
ah ben disons que pour avoir essayer faut pas avoir les meme doigt pour piloter du 4S et du 6S,
si tu as tendance a appuyer fort sur la gachette, oublie en 6S ou alors regle les exponentiels ....


++

Salut Mezig,
D'après ce que j'ai pu lire, ca à l'air violent, mais en 4S avec un moteur 1800kv, quasi pas de pointe.
J'ai un très bon démarrage mais sur un saut par exemple, les roues ne centrifuge presque pas, à peine de quoi redresser le nez de la voiture.
Peut être que ca vient d'une couronne trop importante ( 54 dents ).

Salut,

Jeudi, j'ai reçu mon accus et mon chargeur, par contre les deans me paraissent limites vue la taille des fils de l'accu, et même au niveau puissance parait il.
Donc j'ai commandé des pk 5.5 chez CBRacing, peut être vais je les recevoir aujourdh'hui.
Pour le chargeur, ils ont totalement changé le look par rapport au imax b6 classic.
En alim stabilisée, je vais essayé avec une alim de xbox qui développe 12v 203w et 16.5A, je devrais la recevoir debut de semaine.
Je vous tiendrais informé si ça marche, ca coute beaucoup moins cher qu'une vrai alim.

Bonsoir,
Beau matos!! je fais le curieux et en regardant les photos je constate qu'il n'y a pas de freins sur les cardans!! Est-ce que tu as ressenti une différence avec le freinage à disque et le frein du moteur électrique? mieux, moins bien ou pareil?8
j'ai un RC18T, où c'est pareil le moteur qui freine. Je pensais que sur un 1/18 c'était possible mais je suis surpris que c'était pareil sur le 1/8!!

Salut,
Alors perso je trouve que ca freine pareil qu'un systeme de frein bien régler au niveau tringlerie avec surtout un bon servo.
Faut voir avec le temps au niveau de l'usure de la couronne et du pignon puisque ceux sont eux qui prennent tout dans la gueule et non les disques.
Mais il faudrait poser la question à des personnes plus expérimentées, c'est mon premier brushless et je n'ai roulé que 1 pack pour l'instant.

Hello,
Ca y est, j'ai reçu mes prise PK 5.5 aujourd'hui.
Aussitot reçu, aussitot soudé.
Premier tour de roue en 6s, et franchement ca watt grave. Pour l'instant c'est controlable sur du goudron, sur piste ca doit etre autre chose, par contre,qu'est ce que c'est louird!!!!!
Ca part en weeling à chaque démarrage, et j'ai mon punch à 4. Très grosse pointe, à vue d'oeil, je dirais dans les 90 facile.
Et c'est vraiment que du bonheur le brushless, -10 dehors et ca marche quand même.
Par contre, il faut que je revois les diffs, je vois un peu de limaille aux alentours des diffs, et mettre du freins filet, j'ai les cardans centraux qui se font la male. J'en n'avais jamais mis en thermique.
J'essais de vous faire une petite vidéo pour ce week end

bin 6s en 5800 ça doit bien faire le poids d'un parpaing
humour mis a part , en 6s ceux que j'ai vu etait plutot en 3300 ou 3800 , c equivalent en puissance a 4s 5000
là c sur tu vas avoir de l'autonomie
sinon tres belle voiture
A+

890g l'accu, en autonomie, pas encore tester, j'ai mon cardan qui c'est barré avant.
quand tu compares les accus, tu parlais de l'autonomie et non de la puissance qui est totalement différente.

ah bon? , l'autonomie est directement liée a la puissance de l'accu
P=UxI
en 4s 5000 : 14,8x5=74watt
en 6s 3300: 22,2x3,3=73,26watt
puissance equivalente,donc autonomie equivalente
en 6s5800: 22,2x5,8=128,76watt presque le double

Tout à fait d'accord au niveau de ta théorie, je pensais que tu parlais de la puissance moteur, du régime exactement, car avec mon moteur en 1800kv voilà ce que ca donne:
en 4s, soit 14.8v, le moteur tourne au max à 26640 t/min. (1800x14.
en 6s, soit 22.2v, il tourne à 39960 t/min. (1800x22.2)
Ensuite, avec un poids supplémentaire tu consomme plus au freinage et à l'accélération, donc perte d'autonomie.
Mais dès que j'ai remis les cardans, je te dirais ce que ca donne au niveau autonomie.

ok, ça va consommer un peu plus mais quand meme ,
par contre je pense que c'est une config qui va te couter cher en pneus
et en tt ça va etre chaud
je pourai te donner le retour sur une config orion 6s 1500kv qui doit participer
au challenge truggy

Ca y est, j'ai fini le montage de mon alim pour mon chargeur.
Je charge à 1C sur 6S 5800mah soit 129w et aucun souci.
Conclusion, une alim de xbox de 203w à 15 euros livré en occasion suffit pour ce chargeur de 200w.
Bon à savoir.